Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni

Česká značka Superior představila světu své novinky na příští rok a že jich není málo!!!

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni

Závodní základ - XP v novém standardu

Začneme u pevňáků XP, protože ty tvoří takový nepsaný základ nabídky Superioru. Značka, která staví svou image na úzké kooperaci se závodníky a připravuje pro ně optimálně vyladěné modely, už totiž v poslední době čelila stále častější kritice týkající se zastaralé geometrie rámů. Každý dnes již ví, že se geometrie závodních XC kol během posledních let posouvají tam, kde před časem byly trailové a enduro biky.

Ve své stručné úvodní prezentaci to šéf Superioru Petr Lavička shrnul výstižně. "Během posledních patnácti let se v cyklistice neudálo zdaleka tolik změn, týkajících se právě geometrie kol, jako v posledních třech letech. Museli jsme na to zareagovat a výsledkem je modelová řada 2020."

Ve stručnosti to znamená, že se výrazně protáhla přední část rámového trojúhelníku, položila se vidlice a napřímila naopak mírně sedlová trubka při zachování co nejkratší zadní stavby. Ve číslech to znamená 69/74/432. Kompletní tabulku geometrií i velikostí si můžete prohlédnout zde:

Z pohledu závodních požadavků se Superior ale rozhodl ještě k jednomu kroku, který z globálního pohledu sice není nijak nečekaný, ovšem může u některých zákazníků přeci jen vyvolat debaty o jeho správnosti. Ono rozhodnutí se totiž týká toho, že veškeré pevné XP rámy jsou navrženy výhradně pro jednopřevodníkové systémy pohonu. Jedinou výjimkou je jeden hliníkový model, určený výhradně pro český trh, u kterého Superior připravil trasu pro vnitřní vedení k přesmykači.

Všechny ostatní modely ale tuto možnost nemají a na karbonové rámy není možné přesmyk ani uchytit.

Novinkou jsou v tomto ohledu také One jednopřevodníkové kliky, které jsou hojně osazeny na dostupnějších modelech, a důležité je také zmínit, že se Superior rozhodnul osazovat výhradně sady od japonského Shimana. Sram tak na kolech nikde nenajdete.

Ceny nových XP modelů budou startovat na 27 tis. a končit na 150 tis. za týmové Issue R provedení.

Přečteno - 57899x Tagy: xc superior elektro gravel tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Giant Reign E+ 2 PRO
    Fotogalerie: Giant Reign E+ 2 PRO
  2. PreviewGiant Reign E+ 2 PRO
    Giant Reign E+ 2 PRO
  3. Tech newsCannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
    Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
  4. TechnikaFotogalerie: Mondraker Prime 29
    Fotogalerie: Mondraker Prime 29
  5. Tech newsSpecialized uvedl nový (multi) Rockhopper
    Specialized uvedl nový (multi) Rockhopper
  6. Testy - RecenzeTEST: Mondraker Prime 29
    TEST: Mondraker Prime 29

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 petan - vloženo: 16.09.2019 v 06:49:41

    odpověď na Tina — #8 9,96 Kg celé kolo na XTR. Rám samotný jsem bohužel zvážit neměl možnost.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 Tina - vloženo: 15.09.2019 v 22:07:42

    Zaujímala by ma hmotnosť nového rámu XF so 100mm zdvihom. Nevedel by niekto zistiť?

    1. na tento komentář reaguje petan — #9
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 Žvejk - vloženo: 30.08.2019 v 07:16:49

    Geometrie TR verze musí být trochu špatně. S rostoucím zdvihem vidlice na stejném rámu, by se měl Reach zkracovat ne prodlužovat...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 kliiima - vloženo: 01.07.2019 v 17:51:11

    Neměli byste k dispozici geometrii X-Road. Velmi mě to kolo zaujalo, děkuji

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 luban - vloženo: 26.06.2019 v 21:00:41

    odpověď na petan — #3 Ďakujem za reakciu, takže vzadu boost, vpredu zrejme nie. To je dosť nešťastné riešenie.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 zirecek - vloženo: 25.06.2019 v 21:05:01

    Mně se to líbí hodně. Progresivní, jednoduché, dravé, líbivé. Silničky bez bovdenů, sázka na jednoplacky na MTB. Jednoduchý, čistý vizuální styl.

    Akorát nechápu ty úchylné geometrie. Superkrátké zadní stavby s různě deformovanými rámy a k tomu sedlovka s přímým upevněním a sedlem vysunutým dopředu jako na časovkářské koze. Tohle nemůže mít dlouhé trvání, jen krátkodobá vlna, aby byla změna pro změnu a po pár letech budeme zase zpět u normálních geometriíí...

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 petan - vloženo: 25.06.2019 v 07:58:45

    odpověď na luban — #2 Zadní osy budou boostové, to znamená 148x12 mm.

    1. na tento komentář reaguje luban — #5
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 luban - vloženo: 24.06.2019 v 15:23:23

    A čo zadné osi na XP modeloch? 142 alebo 148 mm?

    1. na tento komentář reaguje petan — #3
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 morpher - vloženo: 24.06.2019 v 14:13:13

    Ten plast na tech ebajcich nejak odstává. jinak ta zadni stavba na ten tezky motor nevypada moc pevne..

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744