TEST: Niner MCR 9 RDO - Je libo vytuněný štěrkolet?

Komponentový "orgáč"

Hned na první pohled asi vidíte, že osazení tohoto kola není úplně konfekčně pojaté. Custom specifikace tohoto kola v sobě kombinuje hodně kontroverzních nebo minimálně méně často používaných komponentů, než je obvyklé, ale o to zajímavější bylo tenhle bike testovat.

Prvním, co vám padne do oka, jsou hned po rámu a vidlici asi karbonové loukotě Bike Ahead. Německý výrobce nabízí několik typů jak pro biky, tak pro silničky. Tady najdeme kompromis v podobě 29" odlehčených loukotí vyspecifikovaných pro 142x12 mm zadní a 100x12 mm přední pevnou osu, což jsou dnes běžně využívané standardy u gravelů i silničních kotoučovkových kol. Vnitřní stěna loukoťových bezdušových ráfků, do kterých logicky není potřeba dávat těsnící pásku, je zde 24 mm, což znamená, že nejsou ideální pro úzké silniční pláště, ale osadíte sem naopak klidně gravelové pětačtyřicítky s vekou rezervou. Na testbiku byly konkrétně obuty WTB Resolute v rozměru 700x42c.

Pozornost poutající je zde ovšem také vidlice Lauf Grit, která disponuje 30 mm zdvihem, který zajišťují celkem čtyři sady karbonových trojplanžet seskládané tak, aby paralelogram držící přední pevnou osu chodil symetricky a co možná nejplynuleji. Tlumení tu žádné nenajdete, ovšem při takto malém zdvihu to nijak zvlášť nevadí a naopak potěší nízká hmotnost vidlice, která se dostává výrazně pod jeden kilogram. Ještě doplním, že jak samotná vidlice, tak i sloupek jsou komplet karbonové.

Pohon u gravelbike je o rozhodování a preferencích, jestli zvolíte jedno, nebo dvouplacku. Tady padla volba na jednodušší kombinaci s jednopřevodníkem, a to v rámci nejvyšší modelové sady Shimano GRX 820 v elektronické verzi Di2 a baterií ukrytou v sedlovce.

Najdete zde tak specifické dualy GRX Di2, díky kterým dostanete jedinečnou ergonomii, ale třeba také možnost uživatelsky si definovat funkce řazení na obou pákách a libůstkou je i možnost ovládat z nich bezdrátově Garmin computer.

Kokpit je tu na gravelbike skvěle zvolený díky 46 cm širokým karbonovým Easton řídítkům EC70 AX. Ty v rámu drží bikový představec od Renthalu, což působí jako pěst na oko stejně tak jako vysoká titanová podložka pod ním, díky které se celý kokpit posouvá ještě o něco výš, než je obvyklé.

Stejnou zlatavou povrchovou úpravu najdete také na titanové sedlovce, která je dílem české firmy Rainbow, která do detailu vyleštila i minimalistický zámek sedla. Mimochodem, ani na sedlu se tu vůbec nešetřilo. Barevně dokonale sladěné Syncros Belcara tu najdete v nejvyšší specifikaci s karbonovými ližinami.

Niner MCR se v běžně nabízených specifikacích dá postavit na hmotnostech pohybujících se kolem 11 kg a výš. Sestava zde použitých komponentů tak, jak je vidíte na fotkách, ho v XL velikosti a s nalitým bezdušovým tmelem v pneumatikách dokázala dostat na hodně zajímavých 9,88 kg.