TEST: Niner MCR 9 RDO - Je libo vytuněný štěrkolet?

V dnešním testu se podíváme na poměrně dost unikátní stroj, a to jak co se týká samotného rámu, tak jeho výbavy...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Niner MCR 9 RDO - Je libo vytuněný štěrkolet?

Komponentový "orgáč"

Hned na první pohled asi vidíte, že osazení tohoto kola není úplně konfekčně pojaté. Custom specifikace tohoto kola v sobě kombinuje hodně kontroverzních nebo minimálně méně často používaných komponentů, než je obvyklé, ale o to zajímavější bylo tenhle bike testovat.

Prvním, co vám padne do oka, jsou hned po rámu a vidlici asi karbonové loukotě Bike Ahead. Německý výrobce nabízí několik typů jak pro biky, tak pro silničky. Tady najdeme kompromis v podobě 29" odlehčených loukotí vyspecifikovaných pro 142x12 mm zadní a 100x12 mm přední pevnou osu, což jsou dnes běžně využívané standardy u gravelů i silničních kotoučovkových kol. Vnitřní stěna loukoťových bezdušových ráfků, do kterých logicky není potřeba dávat těsnící pásku, je zde 24 mm, což znamená, že nejsou ideální pro úzké silniční pláště, ale osadíte sem naopak klidně gravelové pětačtyřicítky s vekou rezervou. Na testbiku byly konkrétně obuty WTB Resolute v rozměru 700x42c.

Pozornost poutající je zde ovšem také vidlice Lauf Grit, která disponuje 30 mm zdvihem, který zajišťují celkem čtyři sady karbonových trojplanžet seskládané tak, aby paralelogram držící přední pevnou osu chodil symetricky a co možná nejplynuleji. Tlumení tu žádné nenajdete, ovšem při takto malém zdvihu to nijak zvlášť nevadí a naopak potěší nízká hmotnost vidlice, která se dostává výrazně pod jeden kilogram. Ještě doplním, že jak samotná vidlice, tak i sloupek jsou komplet karbonové.

Pohon u gravelbike je o rozhodování a preferencích, jestli zvolíte jedno, nebo dvouplacku. Tady padla volba na jednodušší kombinaci s jednopřevodníkem, a to v rámci nejvyšší modelové sady Shimano GRX 820 v elektronické verzi Di2 a baterií ukrytou v sedlovce.

Najdete zde tak specifické dualy GRX Di2, díky kterým dostanete jedinečnou ergonomii, ale třeba také možnost uživatelsky si definovat funkce řazení na obou pákách a libůstkou je i možnost ovládat z nich bezdrátově Garmin computer.

Kokpit je tu na gravelbike skvěle zvolený díky 46 cm širokým karbonovým Easton řídítkům EC70 AX. Ty v rámu drží bikový představec od Renthalu, což působí jako pěst na oko stejně tak jako vysoká titanová podložka pod ním, díky které se celý kokpit posouvá ještě o něco výš, než je obvyklé.

Stejnou zlatavou povrchovou úpravu najdete také na titanové sedlovce, která je dílem české firmy Rainbow, která do detailu vyleštila i minimalistický zámek sedla. Mimochodem, ani na sedlu se tu vůbec nešetřilo. Barevně dokonale sladěné Syncros Belcara tu najdete v nejvyšší specifikaci s karbonovými ližinami.

Niner MCR se v běžně nabízených specifikacích dá postavit na hmotnostech pohybujících se kolem 11 kg a výš. Sestava zde použitých komponentů tak, jak je vidíte na fotkách, ho v XL velikosti a s nalitým bezdušovým tmelem v pneumatikách dokázala dostat na hodně zajímavých 9,88 kg.

Přečteno - 21133x Tagy: testy niner karbon gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyGV500 - tak Endura označuje nové gravel věcičky
    GV500 - tak Endura označuje nové gravel věcičky
  2. Tech newsCanyon vypouští nový gravel Grizl
    Canyon vypouští nový gravel Grizl
  3. TechnikaFotogalerie: Kross Esker 7.0
    Fotogalerie: Kross Esker 7.0
  4. Testy - RecenzeTEST: Kross Esker 7.0 - karbonová prvotina
    TEST: Kross Esker 7.0 - karbonová prvotina
  5. TechnikaFotogalerie: Giro Manifest Spherical
    Fotogalerie: Giro Manifest Spherical
  6. DoplňkyTEST: Giro Manifest Spherical
    TEST: Giro Manifest Spherical

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 Tomáš Šťastný I. - vloženo: 06.05.2021 v 01:37:41

    Ten představec na mě nepůsobí jako pěst na oko. Dokonce ani to víčko hlávka:) (očekával bych, že po použití patřičného firemního nářadí pod ním najdu něco praktického :) )

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 Tomáš Šťastný I. - vloženo: 06.05.2021 v 01:30:09

    odpověď na Honza S. — #6 ošklivost je subjektivní (díky té vidlici mi to taky přijde nehezké). Zbytečné to určitě není.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 Pavel Nový - vloženo: 03.05.2021 v 08:35:45

    odpověď na lalin — #5 Myslim, že to bude cajk, vzhledem ke keramice. Viz Campa Bora, která má díky keramice snad nejlepší brzdný vlastnosti ze všech. Otázka jen, jak dlouho vydrží kotouč a destičky

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 Honza S. - vloženo: 02.05.2021 v 20:22:33

    Ošklivé, zbytečné.

    1. na tento komentář reaguje Tomáš Šťastný I. — #8
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 lalin - vloženo: 02.05.2021 v 08:57:20

    odpověď na Pavel Nový — #4 moc díky! Teď už jen otázka zda to i brzdí nebo je to jen designovka...

    1. na tento komentář reaguje Pavel Nový — #7
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 Pavel Nový - vloženo: 02.05.2021 v 08:49:41

    odpověď na lalin — #1 https://www.koloshop.cz/brzdy-brzdove-kotouce-188/Sting-ST-SL140-brzdovy-kotouc-140mm.html

    1. na tento komentář reaguje lalin — #5
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 Pavel Nový - vloženo: 02.05.2021 v 08:48:23

    odpověď na lalin — #1 sting 6 díra, zazoomuj si na obrázek.. jak brzdí, to nevím

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 Hazoš - vloženo: 01.05.2021 v 23:35:19

    Dobrá definice naprostého nesmyslu :D :D

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 lalin - vloženo: 30.04.2021 v 21:56:04

    Co to je prosím za kotouče a jak to s nima brzdí proti standartu? Díky :-)

    1. na tento komentář reaguje Pavel Nový — #3
    2. na tento komentář reaguje Pavel Nový — #4
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744