TEST: První dojmy z 32" MTB

Nejprve trocha teorie

Předtím, než se pustím do konkrétního popisu jízdních dojmů, se musím ještě krátce zastavit u teoretické osvěty, resp. proti sobě postavit několik důležitých čísel.

Historicky se dá hovořit o tom, že horská kola začínala na "tradičním" 26" rozměru kol, ačkoli se objevovaly i kombinace s 24" zadním nebo dokonce oběma koly, ale to šlo (vyjma dětských kol) spíše o hodně speciální okrajovky.

V rámci nového milénia se nějakou dobu přešlapovalo na místě v souvislosti s příchodem 29" kol a kvůli tomu vznikl z dnešního pohledu "přechodný" 27,5" rozměr kol, který se však postupem času se zlidověním devětadvacítek přesunul spíše do dětských kategorií malých velikostí, případně na zadní mullet kola v rámci vybraných gravity modelů.

No a nyní s uplynutím více než dekády se začíná mluvit o dalším, ještě větším průměru kol, který má být k ruce nejenom pro opravdu velké kluky, ale vážou se k němu i poměrně nemalá očekávání směrem k rozhýbání cyklistického průmyslu po letech stagnací a problémů doznívajících po covidu, což ovšem neznamená, že se tak opravdu stane.

Z praktického pohledu se nicméně nyní bavíme, co se posunu v průměru kol týká, o podobném skoku, jaký jsme řešili během přecházení z 26" na 29" kola, kde to v rámci holého průměru ráfků dělalo 9,2% navýšení kdysi a 8,6% navýšení dnes. Fakticky se můžeme bavit o tom, že ve výsledku mohou být tato čísla od sebe více vzdálena, protože s menšími průměry jsou historicky spojeny i menší šířky plášťů, což ve výsledku paradoxně znamená, že skok na devětadvacítky byl větší než nynější krok směrem k dvaatřicítkám.

Čistě teoreticky je vývoj velikostí kol hezky patrný z následujícího obrázku, kde jsou vedle sebe ve stejných roztečích postavena všechna zmiňovaná MTB kola, to jest od 24" DH zadního až po dnes testované 32" karbonové kolo.

Asi bych se zde v rámci teorie mohl zmínit ještě i o geometrii rámů. Neměl jsem sice k dispozici přesnou tabulku s geometrickými hodnotami tohoto konkrétního rámu, ale odhadoval bych to na hlavový úhel někde kolem 68° a sedlový úhel 74°, což jakoby kopíruje původní trend z dob příchodu 29" kol, kdy se konstruktéři báli horší ovladatelnosti a snažili se tak pomáhat si kratším rozvorem a strmějšími úhly vidlic.

U 32" kol se musí ale řešit poměrně zásadní problém, a to ten, že je potřeba dostat do ideální pozice těžiště, ale při zachování co nejkratšího rozvoru se vám přední kolo nesmí potkávat se špičkou boty v její přední šlapací pozici. Tohle je zejména u menších (kratších) velikostí rámů celkem oříšek, který nemá prostě jiné řešení než další prodloužení rozvorů, což s sebou nese mimo jiné i druhotné komplikace v rámci přepravy kol jak na střešních nosičích, tak na nosičích na kouli, kde už budou větší biky zřejmě poměrně dost přečnívat do stran.

Bude také zajímavé sladovat jakým směrem se bude vyvíjet s ohledem na 32" kola délka klik. Obecný trend jejich zkracování totiž jde proti potřebě větší páky v závislosti na větším průměru kol. Naopak kratší kliky budou dávat větší volnost konstruktérům zejména u menších velikostí rámů. Ve výsledku pak zřejmě budou muset být používány menší převodníky, aby zůstaly zachovány stávající převodové poměry.

Ale upusťme od teoretizování a pojďme konečně na jízdní dojmy.