TEST: První dojmy z 32" MTB

Závěrečné zamyšlení

Na závěr jsem si nechal nejenom tradiční shrnutí, ale také takovou mou soukromou predikci, kterou ale berte částečně spíš i jako přání někoho, kdo je díky své výšce 189 cm ideálním zákazníkem pro velká kola.

Čistě teoreticky nic nebrání masovějšímu nasazení velkých kol do závodního pelotonu. UCI schválilo tento rozměr pro použití v rámci svých závodů a první testování již proběhlo a probíhá. Zatím se však 32" kola moc neprosadila. Není se čemu divit, protože se stále čeká na výrobce vidlic a plášťů, nicméně výrobci rámů již mají připraveny první modely a na rok 2027 tak bude již zřejmě z čeho vybírat i v rámci sériové nabídky a nebudete odkázáni jen na malovýrobce s kusovou výrobou.

Zajímavé bude sledovat, kde najdou dvaatřicítky nejširší uplatnění. Z mého pohledu jsou velká kola ideální na pohodovou jízdu a zejména gravel, ale dokážu si je skvěle představit i v rámci dálkových maratonů nebo bikepackingu, kde ideálně využijete jejich vlastností, setrvačnosti a zejména komfortního projevu.

Naopak jejich masové použití v rámci technických tratí náročných XC závodů bych viděl jako sporadické, protože neustálá změna tempa a střídání krátkých výjezdů s prudkými sjezdy v cyklokrosovém stylu příliš nenahrává přece jen horším akceleračním schopnostem velkých kol.

Do trailbiků se středními zdvihy bych se nebál 32" kola pustit, protože tam budou jako ryba ve vodě a teoretický rozdíl pár wattů, které vám vezmou při akceleraci, vám bohatě vrátí v rámci většího komfortu a tím pádem i menší únavě během celodenního švihu.

Enduro a sjezd budou velkým otazníkem. O devětadvacítkách se původně také říkalo, že se na enduro nehodí, a dnes jsou běžnou součástí špičkových sjezdových modelů. Jenže dvaatřicítky jsou o řádný kus větší a s tím se pojí nejenom jiná ovladatelnost a prostorová rozměrnost, ale také menší tuhost a tím pádem i odolnost proti extrémnímu zatížení, kterou bude potřeba někde dohnat a kompenzovat logicky vyšší hmotností, což se minimálně u předního kola projeví na ovladatelnosti.

Je víc než jasné, že konstruktéři určitě budou testovat 32" kola i v různých mullet kombinacích, ostatně to už se děje napříč několika bikovými segmenty, ale kam až se časem 32" kola prosadí, je velkou otázkou. Za mě mají velký smysl určitě v rámci moderního gravelu, kde spolu s 50 nebo 55mm širokými plášti v podstatě mohou zcela nahradit MTB hardtaily a nabídnout univerzální vyžití bez potřeby kolo komplikovat jakýmkoli aktivním odpružením.

Zajímavé bude ovšem sledovat také to, jak a kam všude se 32" kola prosadí v rámci elektrokol, kde vyšší hmotnost a horší akcelerační schopnosti eliminuje přítomnost motoru a vy si tak budete moci užívat jen všech benefitů velkých kol.

Jediným místem, které bude limitováno pro použití velkých kol, budou rozhodně malé velikosti rámů, kde takto velká kola budou narážet zejména na délkové limity rámů, které se neobejdou bez kompromisů v úhlech a tvarech. Limitní se zde stává nejenom délka zadní stavby, ale především vzdálenost osy předního kola od šlapacího středu a samozřejmě také délka hlavového sloupku, který nemůže být kratší než délka kuželové tapered části sloupku vidlice, i když i toto už údajně řeší někteří výrobci vidlic, kteří se údajně snaží tuto část zkrátit.

Jak je patrné nejenom z dnešního testu, tak 32" kola budou rozhodně velkým tématem v následujících měsících a letech a nejenom já jsem hodně zvědavý na to, jakou oblibu a v jakých segmentech si nakonec získají.

Za zapůjčení testbiku děkujeme klukům z www.karbonová-kola.cz. Podle mě především díky lehkým 32" kolům mě jízda na velkých kolech tak bavila. Je jasné, že se u levnějších modelů budeme setkávat s výrazně těžšími koly, která budou pocitový rozdíl v těžkopádnosti více prohlubovat, ale pokud se rozhodnete zainvestovat trochu víc právě do zapletených kol, bude to mít podle mě opravdu zásadní význam z pohledu jízdních vlastností, za který se vyplatí si připlatit.