Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
TEST: Cannondale Moterra SL 1
TEST: Norco Fluid C1
TEST: Rondo Ruut CF1 G2
Bylo to hodně očekávané a dlouho dopředu avizované kolo, které jsme mezi prvními měli možnost u nás v Česku otestovat. Druhá generace karbonového Ruutu je tady...
Konkurenční srovnání
Do dnešního konkurenčního srovnání jsme vybrali trojici renomovaných, ale přitom hodně rozdílných soků. Cannondale staví svůj Topstone, Canyon boduje špičkovou výbavou svého Grizlu a Specialized kontruje svým oblíbeným karbonovým Divergem s odpruženým představcem.
|
Rondo
Ruut 2 |
Cannondale
Topstone Carbon 2 Lefty |
Canyon
Grizl CF SLX 8 Ekar |
Specialized
DivergeComp Carbon |
|
 |
 |
 |
 |
|
|
cena |
109 990 Kč |
124 999 Kč | 91 499 Kč | 108 000 Kč |
|
rám |
Fly Carbon | Carbon | Karbon CF SLX | FACT 9r Carbon |
|
vidlice |
Carbon flipchip | Lefty Oliver, zdvih 30 mm | FK0087 CF Disc | Future Shock 2.0 Carbon |
|
výbava |
Sram Rival XPLR 1x12, Rondo | Shimano GRX 800/600 1x11, Cannondale | Campagnolo Ekar 1x13, Canyon | Sram Apex eTAP AXS, Specialized |
|
kola |
Rondo X-Hunt GRAVEL, Vittoria Terreno DRY 700x38C | Shimano MT410 Centerlock, WTB KOM Light i23 TCS, WTB Raddler TCS Light, 700 x 44c | DT Swiss GRC1400 Spline db, Schwalbe G-One Bite 700x45mm | Pathfinder Pro 2BR, DT Swiss G540, Specialized Pathfinder Pro 2BR, Tan sidewall, 700x42 |
|
brzdy |
Sram Rival XPLR 160/160 mm | Shimano GRX 800 160/160 mm | Campagnolo Ekar 160/160 mm | Sram Apex eTAP AXS 160/160mm |
|
sedlovka |
Rondo Carbon | Cannondale DownLow Dropper Post | Canyon S15 VCLS 2.0 CF | Roval Terra Carbon |
|
reach |
410 mm | 390 mm | 409 mm | 392 mm |
|
stack |
599 mm | 600 mm | 605 mm | 610 mm |
|
úhel hlav. |
71° | 71,2° | 72,5° | 71,75° |
|
úhel sedl. |
73° | 73,1° | 73,5° | 73,5° |
|
zad. stavba |
420 mm | 420 mm | 435 mm | 425 mm |
Seznam stránek článku:
- TEST: Rondo Ruut CF1 G2
- Výbavový mix
- Konkurenční srovnání
- Jízdní dojmy
- Závěrem
- Fotogalerie
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Proč pít i v zimě vodu s citronem? Důvody a mýty, které vás překvapí
Voda s citronem je vynikajícím nápojem, který si zaslouží místo ve vaší každodenní rutině, nejen...…
Celý článek… - KOLOSHOP otvírá v Liberci novou prodejnu kol a sportovního vybavení
Koloshop jako jeden z největších českých internetových shopů, který má také prestižní prodejnu v Novosedlicích, otevřel...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Stále se všude mluví o udržitelnosti a při tom se neustále vyrábějí další a další zbytečnosti - toto kolo budiž dokonalým příkladem. Nenabízí žádnou přidanou hodnotu a přesto muselo vzniknout. A to nemluvím o těch hnusohybridech - elektro-mtb-gravel, které se tu tak rády prezentují...
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #2 To by mě zajímalo, které sériové 26-er bajky měly 1,2 kg výplety. Tehdy mimořádně oblíbené Crossmaxy SL s uzoučkým 17 mm ráfkem (to se dnes nevozí ani na silnici) vážily 1480 gr. Pláště sice byly lehké papíráky, ale nebyly tubeless ready. Kdo chtěl vozit bezduše, musel koupit UST, které měly taky 750 gr jako dnešní 29-er TLR.
odpověz na tento komentářTen ram musi byt kovadlina.
odpověz na tento komentářTakze drahy, tezky a nepohodlny... :-)
odpověz na tento komentářodpověď na North Boy — #1 Dobrý postřeh s tou hmotností. Vnímám to stejně i když část z toho jde na vrub zvětšujících se průměrů a šířek plášťů a ráfků. Tam kde u 26" kol byly 1,2 kg výplety a 450 g pláště jsou dnes 1,5 kg výplety a 750 g pláště a to je na kole cca kilo na víc a to se bavíme o celkem drahejch komponentech.
- na tento komentář reaguje panzdenda — #5
odpověz na tento komentářMně se to kolo pohledově líbí hodně, i když asi jsem v menšině. Recenze bezvadná, zachytila dobře plusy i minusy. Jeden z nich bych ale vypíchl obecně a to je ten trend jak výrobci stále navyšují hmotnosti kol. Je to mor napříč všemi kategoriemi. Chápu že 90kg lidi to nemusí vnímat ale je nás dost cyklistů pod 70kg a my tohle bobtnání hmotnosti nejen neopotřebujeme ale ani nechceme. Ta kola pak ztrácí sve vlastnosti a přednosti co je mají když dvě kila pracně sundám dolů (bohužel za neúměrně velký prachy).
- na tento komentář reaguje petan — #2
odpověz na tento komentář