TEST: Specialized Levo FSR Comp 29

Specialized takto koncipovaný stroj původně snad ani neplánoval. Pro elektrifikované Turbo Levo měl jasný plán, prodávat ho s pluskovými koly a vyšším zdvihem, ale trh nakonec rozhodl, že se v nabídce má objevit také full s menším zdvihem a klasickými devětadvacetipalcovými koly.

Specialized proto připravil bike Turbo Levo FSR Short Travel Comp 29. Jak již název napovídá, jde o devětadvacetipalcové celoodpružené elektrokolo, které ale nemá ambice brázdit bikeparky a lítat vysoké dropy. Tahle hračka je tu pro příznivce svižné výrazně klidnější jízdy, a to především díky menším zdvihům, mírně jiné geometrii, ale také rovněž díky nadopovanému - nejnovějšímu elektropohonu.

Rám a koncepce

Jak už bylo řečeno, Turbo Levo FSR je v tomto případě full postavený na 29" kolech se zdvihem pouhých 120 mm. Rám je svařený z trubek slitiny M5, která je specifická i pro mnoho dalších modelových řad a systém zadního čtyřčepového odpružení FSR snad ani není potřeba nijak zvlášť představovat.

Specialized byl jednou z prvních značek, která začala nabízet elektrobiky s geometrií hodně podobnou té, kterou výrobci aplikují svým běžným bikům. Pravda, doba pokročila a dnes existují značky, které dokáží nabídnout již zcela totožnou geometrii, jak pro elektrobike, tak bike klasický, ale spočítat by se tito dali zřejmě na prstech jediné ruky. Přesto stále platí, že Specialized díky vlastní konstrukci pohonu dokáže nabídnout hodně krátkou zadní stavbu i v případě 29" kola a ani rozvor nepatří rozhodně mezi nějak extra dlouhé. Konkrétní hodnoty najdete v závěrečné části tohoto testu.

Samotný rám a jeho konstrukce se příliš neliší od svých sourozenců či předchůdců. Dostatek prostoru pro kolena díky sloppingu, nízký standover a kompletně vnitřkem vedená kabeláž je standardem stejně tak jako sériově osazená teleskopická sedlovka. Hlavním, co odlišuje tento bike od jeho předchůdců, je tak především inovovaný pohon a vše, co s ním souvisí.