TEST: Superior XF Team Issue

V dnešním testu se proletíme modernizovaným SUPem XF a to v jeho echt závodní verzi...

Autor: Tomáš Růžička

Foto: Petr Bureš

24.03.202009:00:00

Konkurenční srovnání

Do srovnání jsem dnes vybral kola vybavená zero pivotem, osazená XTR-kem a s +/- podobnou cenou. Abych to oživil, tak je tam jeden chyták :) Poznáš 10 rozdílů?

	Superior Team XF 29 Issue R	Canyon LUX CF SLX 9.0 Team	Orbea OIZ-M Team	Giant Anthem Advanced PRO

cena	189 990,- Kč	172 099,- Kč	187 190,- Kč	229 999,- Kč
rám	Carbon MTB Race Pro SU-01	Canyon LUX CF SLX Carbon	Carbon OMR Fiber Link	Advanced Composite (Maestro)
vidlice	DT Swiss OPM O.D.L.	Fox 32 Stepcast Factory Remote	Fox i-line DPS Factory	Fox 32 SC Factory Live Valve
tlumič	DT Swiss R 535 ONE	Fox Float DPS Factory Remote	Fox 32 Float SC Factory	Fox Float Factory Live Valve
zdvihy p./z.	100/100 mm	100/100 mm	100/100 mm	100/90 mm
systém odpružení	zero pivot	zero pivot	zero pivot	virtuál (Maestro)
výbava	Shimano XTR, Race Face NEXT SL, ONE1, Fi´zik	Shimano XTR, Race Face NEXT SL, Canyon, Ergon, Salle Italia	Shimano XTR, FSA, Salle Italia	Sram XX1 Eagle, Giant Contact SLR
kola	DT Swiss XRC 1200 Spline DB25, Schwalbe Racing Ralph/Ray 2.25"	DT Swiss XRC Spline, Maxxis Aspen 2.25"	DT Swiss XRC Spline, Maxxis Ikon/Ardent 2.20"	Giant XCR-0 29, Maxxis Recon Race 2.25"
brzdy	Shimano XTR 160/160 mm	Shimano XTR 180/160 mm	Shimano XTR 180/160 mm	Sram Level Ultimate
sedlovka	ONE1 Race Carbon Ultimate	King Shock Lev CI	FSA K-Force Light	Giant Contact SLR
reach	465 mm	455 mm	456 mm	454 mm
stack	597 mm	605 mm	600 mm	594 mm
úhel hlav.	68°	70°	69°	69°
úhel sedl.	74,6°	74°	75°	73,5°
zad. stavba	430 mm	435 mm	435 mm	438 mm

Pokračovat na: Jízdní vlastnosti

Vrátit se na: Vybavení? - Nepotřebuješ víc

Seznam stránek článku:

zobrazit bez rozdělování stránek «

Přečteno - 43671x Tagy: testy superior karbon

#12 jm48 - vloženo: 25.03.2020 v 09:52:08

odpověď na jm48 — #11 Plus tam také mám trailovou verzi starých řídítek Giant SLR.
odpověz na tento komentář
#11 jm48 - vloženo: 25.03.2020 v 09:49:14

odpověď na Žvejk — #10 Díky za poznatky. U té staré verze Supa modelu Elite jsem přesně vyměnil představec +-5, za nulový karbonovy, ale podložka šla pryč, takže jsem si pomohl jen trochu. U Issue je ten standardni predstavec +- 20 pokud vim a to už je fakt moc dolů i nahoru.
1. na tento komentář reaguje jm48 — #12
odpověz na tento komentář
#10 Žvejk - vloženo: 25.03.2020 v 08:39:04

odpověď na Tomáš Růžička — #9 No Spark má řízení ještě níž i když to z geo nemusí tak vypadat... Ale ten kdo potřebuje představec otočit nahoru, bude mít problém asi na každém současném kole ;-) Představec od Sup. je designován dost do negativu, vyměnou za jiný se dá jít výš, ale ubyde další jedna podložka...
1. na tento komentář reaguje jm48 — #11
odpověz na tento komentář
#9 Tomáš Růžička - vloženo: 24.03.2020 v 23:45:10

odpověď na Žvejk — #8 Ano, na Sparku jsem se také dlouho rovnal a řešil to otočením představce a ještě jsem tam vrazil na zkoušku extravagantně tvarovaný řídítka SQ Lab. Obě kola mají ten kokpit dost nízko. Pokud jsem toto v textu zmínil, tak v porovnání s další ŕadou XC kol. Ten posed se dá udělat pohodlnější. A v těch hodně prudkých točitých trailech by to bylo znatelně lepší... Tomáš
1. na tento komentář reaguje Žvejk — #10
odpověz na tento komentář
#8 Žvejk - vloženo: 24.03.2020 v 22:59:56

XF 2020 je ve sjezdech a technice skvělé kolo, hlavně v hodně prudkých a točitých trailech je opravdu top. Srovnávám třeba se Scottem Spark.... Ale sloupek vidlice je opravdu zařezán trochu víc, než by musel. Taky jsem to dost řešil... Ale je fakt, že sloupek u vidlice DT se řeže vcelku blbě a asi né každý mechanik by to dobře zvládl... ;-)
1. na tento komentář reaguje Tomáš Růžička — #9
odpověz na tento komentář
#7 OndrejSenk - vloženo: 24.03.2020 v 21:05:12

odpověď na jm48 — #6 vedení hadice i bowdenů je vedeno rámem v hadičkách, ty končí cca 8cm před tím než opustí přední rámový trojúhelník. Výstup je zákrytován gumovým nacvakávacím krytem. Do řetězových vzpěr vstupují zpátky hned za středem, takže nejsou skoro vidět. Nic neťuká, nic nepřekáží. Jen případná servisní výměna se zřejmě neobejde bez demontáže spodního čepu zadní stavby.
odpověz na tento komentář
#6 jm48 - vloženo: 24.03.2020 v 13:45:01

odpověď na Tomáš Růžička — #5 Dle vašich dostupných fotek a předpokladu jsou tedy asi lanka vedena ve středu spodní ramove trubky. Tam jsou ale zase náchylná k odreni.
1. na tento komentář reaguje charmin — #7
odpověz na tento komentář
#5 Tomáš Růžička - vloženo: 24.03.2020 v 13:05:07

odpověď na jm48 — #4 Tento problém jsem nezaznamenal. Ve fotogalerii takový detail bohužel nemáme a bike je již vrácen... Tomáš
1. na tento komentář reaguje jm48 — #6
odpověz na tento komentář
#4 jm48 - vloženo: 24.03.2020 v 12:38:48

Mám toho starého Supa. Jednou z vrtoch bylo místo vyvedení brzdového lanka ze spodní rámové trubky, které trochu drhne o kliku, než je opět zavedeno do zadní stavby. Jak je toto u nového Supa, bylo to odstraněno?
1. na tento komentář reaguje Tomáš Růžička — #5
odpověz na tento komentář
#3 Tomáš Růžička - vloženo: 24.03.2020 v 11:43:06

Máte pravdu, bylo to blbě napsáno. Žádný horší rám ve smyslu použití jiného materiálu. Upravil jsem, díky. Tomáš
odpověz na tento komentář
#2 Jobr - vloženo: 24.03.2020 v 10:19:37

odpověď na daniel.peralight@gmail.com — #1 Je to tak. Od letošního roku jsou na všech karbonových fullech od Teamovky až po XF 929 použitý totožný rámy. Takže žádný "horší" karbon.
odpověz na tento komentář
#1 daniel.peralight@gmail.com - vloženo: 24.03.2020 v 09:26:46

Ak sa nemylim, zakladne modely XF nemaju "horsi" karbon. Je rovnaky, ale len o cosi tazsie kvoli farbe naviac
1. na tento komentář reaguje Jobr — #2
odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744

TEST: Superior XF Team Issue

Konkurenční srovnání

Seznam stránek článku:

Mohlo by vás zajímat

Vlož svůj komentář: