TEST: Superior XF Team Issue

Jízdní vlastnosti

XF nemá v domácí provenienci konkurenci v žádném ohledu. A je to nejrychlejší česká celoodpružená stíhačka. Už rám prvního vydání XF lahodil oku, po modernizaci je ale ještě elegantnější. Hlavní rámový trojúhelník je méně masivní a prostornější. Žíznivý chrt pod zátěží tak nově umístí i dva bidony zajišťující v tréninku delší dojezd a tím i žádoucí se vyhnutí výkonu neprospívajících občerstvoven všeho druhu a hledání pramenů. V závodě je to jedno, tam ambicióznímu závodníkovi pití podá doprovod a hobík si rád odpočine u občerstvovací stanice.

Co se rámu týká, zůstává zachován pro XC kola dnes tak oblíbený Zero Pivot, tedy zadní stavba postrádající čep kolem osy zadního kola a pracující s pružností materiálu. Toto se v současných XC kruzích prostě nosí. Fungovalo to u předchůdce a bude to fungovat i zde a není důvod ke změně. Trochu hmotnosti se ubralo jedním čepem v oblasti přepákování a úpravou středového prostoru se navýšila tuhost. Což mohu i pocitově potvrdit. Zásluhu na tom má v určité míře i použití náboje boost a super tuhá a lehká zapletená kola. Stále se ale bavíme o tuhosti maximálně odlehčené XC stíhačky.

Pokud si mám matně zavzpomínat na pocity z roku 2016 a porovnat je s modernizací, tak drobnými úpravami geometrie v čele se změnou hlavového úhlu o 3 stupně je nové XF mnohem klidnější a lépe drží směr. A současně drobným zkrácením představce a zásadním rozšířením řídítek bike daleko lépe točí do utažených zatáček. Ta samá chvála se dá napsat i o prudkých stoupání. Zkrátka vrchařina je zde radost a jasná volba. Opět připomínám, že porovnávám s modelem roku 2016.

Jezdit a testovat bike v takto ultimátní výbavě a  setupu je vždy skvělý zážitek a radost. Na druhou stranu, se pak o něm hůře píše a velmi těžko se hledají mouchy. Co ale psát o takovém mazlíkovi, krásném a funkčně vyladěném rámu, o nové, pouze zajeté sadě Shimano XTR, o špičkových zapletených kolech a celku, který osciluje kolem hranice 10 kilogramů?

Jede to super, brzdí to super, je to super lehoučké, je to super Superior.

Přesné a rychlé řazení Shimano XTR, kterému možná chybí ta agresivita Sramu, ale na druhou stranu… čert ji vem. XTR je klenot a přidává odřazování ukazováčkem a zub navíc. No a na brzdy, jako dovede Shimano, se bude konkurent koukat s odstupem. S předpokládanou hmotností jízdní soupravy bike/jezdec si poradí bez mrknutí oka, nebo chcete-li… vrznutí kotouče.

Dá se namítat otřepaným „kdo brzdí, prohrává“ tady je ale brzdění radost. Proč? No, protože můžete zase začít zrychlovat a o to u tohoto XFka běží.

Dobře zvolený převodník pro většinu pilotů nahradí závodník patrně 36 zuby a v kombinaci s kazetou končící jednapadesáti zuby a hmotností kola si do kopce stěžovat nebude.

Odpružení je sladěno dokonale. I pokud se snažím ladit sag kolem 25 % má předek i zadek stále dost rezervy zdvihu a SUP je velmi pohodlná XC zbraň. Obutí skoro nemá cenu hodnotit. Zvolené je vhodně a SUPa bude majitel tak prohánět, že za pár měsíců si tam foukne třeba plášť svému srdci bližší. Každopádně Schwalbe Racing Ralph/Ray dobře drží a je to velmi rychlá  guma.

A nedá se napadnout ani cena, která je asi adekvátní schopnostem a osazení biku.

No ale ano, jednu připomínku stejně mám. A bohužel to je, i přes všechny změny, připomínka, která se objevila i léta páně 2016 při testu předchůdce. Stále mi chybí u XF radost ve sjezdech. Velmi nízký kokpit, který patrně lahodí ortodoxním závodníkům, krotí radost, která by mohla panovat. Proč je ale krucipísek problém vrazit na krk vidlice pod představec jednu – dvě – tři podložky? Řezat se dá vždy, prodloužit již nikoli!

Vždyť na takové vymazlené kolo nemusí mít zálusk jen mladý pružný dynamiky chtivý chrt. Pro toho je kolikrát i takový stroj cenově hůře dostupný.

To bych byl ochoten překousnout i nepřítomnost teleskopické sedlovky, která se šíří jak… (vynechám vtípek o současné virové situaci). Prostě kluci v Superioru mají raději jízdu hore kopcom. Ale taky je možná varianta, že jde jen o můj zoufalý pokus najít drobnůstku na jinak fantastickém biku. No, ale když máte tu možnost porovnání mnoha kol…