Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
TEST: Norco Fluid C1
TEST: Vittoria Terreno Zero - pořádné silniční balóny
TEST: Superior XF Team Issue
V dnešním testu se proletíme modernizovaným SUPem XF a to v jeho echt závodní verzi...
Závěrem
Superior TEAM XF 29 ISSUE R je bike se závodním rodokmenem. Pokud máte choutky letos zatopit klukům z oddílu a zbytku startovního pole a máte na to finance, nebo sponzora, určitě jej zařaďte do užšího výběru.
Nemalou roli na opravdu skvělé schopnosti tohoto biku akcelerovat hrají pochopitelně zvolené karbonové výplety. Pár peněz to všechno sice stojí, ale dostáváte opravdu špičkový moderně pojatý čistokrevný závodní stroj.
Superior to dělá podobně jako mnoho dalších výrobců. Umí nabídnout stejný rám i na podstatně cenově přijatelnějších komponentech, které přitom neukrojí příliš mnoho z jeho závodních schopností. Podobné osazení, ale s hliníkovými koly, pořídíte za 160, XTéčko na DT Swiss X1700 pak za necelých sto dvacet. Pokud navíc přimhouříte oko nad lehce těžším karbovým rámem, pak můžete vybírat modely XF startující už na 84 990,- Kč.
jazy
Jejich kompletní přehled najdete na stránkách výrobce www.superiorbikes.eu.
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic
Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Vzpomínka na Muriel Furrer, vyšetřování stále pokračuje. Jak může UCI zlepšit bezpečnost cyklistů během závodů?
Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na jm48 — #11 Plus tam také mám trailovou verzi starých řídítek Giant SLR.
odpověz na tento komentářodpověď na Žvejk — #10 Díky za poznatky. U té staré verze Supa modelu Elite jsem přesně vyměnil představec +-5, za nulový karbonovy, ale podložka šla pryč, takže jsem si pomohl jen trochu. U Issue je ten standardni predstavec +- 20 pokud vim a to už je fakt moc dolů i nahoru.
- na tento komentář reaguje jm48 — #12
odpověz na tento komentářodpověď na Tomáš Růžička — #9 No Spark má řízení ještě níž i když to z geo nemusí tak vypadat... Ale ten kdo potřebuje představec otočit nahoru, bude mít problém asi na každém současném kole ;-) Představec od Sup. je designován dost do negativu, vyměnou za jiný se dá jít výš, ale ubyde další jedna podložka...
- na tento komentář reaguje jm48 — #11
odpověz na tento komentářodpověď na Žvejk — #8 Ano, na Sparku jsem se také dlouho rovnal a řešil to otočením představce a ještě jsem tam vrazil na zkoušku extravagantně tvarovaný řídítka SQ Lab. Obě kola mají ten kokpit dost nízko. Pokud jsem toto v textu zmínil, tak v porovnání s další ŕadou XC kol. Ten posed se dá udělat pohodlnější. A v těch hodně prudkých točitých trailech by to bylo znatelně lepší... Tomáš
- na tento komentář reaguje Žvejk — #10
odpověz na tento komentářXF 2020 je ve sjezdech a technice skvělé kolo, hlavně v hodně prudkých a točitých trailech je opravdu top. Srovnávám třeba se Scottem Spark.... Ale sloupek vidlice je opravdu zařezán trochu víc, než by musel. Taky jsem to dost řešil... Ale je fakt, že sloupek u vidlice DT se řeže vcelku blbě a asi né každý mechanik by to dobře zvládl... ;-)
- na tento komentář reaguje Tomáš Růžička — #9
odpověz na tento komentářodpověď na jm48 — #6 vedení hadice i bowdenů je vedeno rámem v hadičkách, ty končí cca 8cm před tím než opustí přední rámový trojúhelník. Výstup je zákrytován gumovým nacvakávacím krytem. Do řetězových vzpěr vstupují zpátky hned za středem, takže nejsou skoro vidět. Nic neťuká, nic nepřekáží. Jen případná servisní výměna se zřejmě neobejde bez demontáže spodního čepu zadní stavby.
odpověz na tento komentářodpověď na Tomáš Růžička — #5 Dle vašich dostupných fotek a předpokladu jsou tedy asi lanka vedena ve středu spodní ramove trubky. Tam jsou ale zase náchylná k odreni.
- na tento komentář reaguje charmin — #7
odpověz na tento komentářodpověď na jm48 — #4 Tento problém jsem nezaznamenal. Ve fotogalerii takový detail bohužel nemáme a bike je již vrácen... Tomáš
- na tento komentář reaguje jm48 — #6
odpověz na tento komentářMám toho starého Supa. Jednou z vrtoch bylo místo vyvedení brzdového lanka ze spodní rámové trubky, které trochu drhne o kliku, než je opět zavedeno do zadní stavby. Jak je toto u nového Supa, bylo to odstraněno?
- na tento komentář reaguje Tomáš Růžička — #5
odpověz na tento komentářMáte pravdu, bylo to blbě napsáno. Žádný horší rám ve smyslu použití jiného materiálu. Upravil jsem, díky. Tomáš
odpověz na tento komentářodpověď na daniel.peralight@gmail.com — #1 Je to tak. Od letošního roku jsou na všech karbonových fullech od Teamovky až po XF 929 použitý totožný rámy. Takže žádný "horší" karbon.
odpověz na tento komentářAk sa nemylim, zakladne modely XF nemaju "horsi" karbon. Je rovnaky, ale len o cosi tazsie kvoli farbe naviac
- na tento komentář reaguje Jobr — #2
odpověz na tento komentář