TEST: Trek E-Caliber 9.6

(NE)závodní specifikace

Jestliže je Trek Supercaliber ryze závodním X-Country bikem, tak E-Caliber má geny rozhodně více uvolněnější, pouštějící svého pilota s daleko větší grácií i do hravějších trailů.

Místo stovkové vidlice tady najdete stodvacítkovou, konkrétně Rock Shox 35 Gold RL s DebonAir pružením a Motion Control tlumením, která dává rukám výrazně více prostoru pro odpočinek. Zadní odpružení ovšem díky své kinematice zůstává na poměrně strohých 60 mm a to díky specifickému, do rámu integrovanému tlumiči Fox Performance DPS. Trek i zde ovládá obě odpružené jednotky dálkově z řídítek komplet nově nadesignovanou páčkou u pravé rukojeti, která současně ovládá také teleskopickou sedlovku.

A právě teleskopka je dalším rozdílem, posouvajícím komfort tohoto biku oproti Supercaliberu. Trek tady využívá model TranzX s kódovým označením JD-YSP18, který disponuje zdvihem adekvátních 130 mm.

Třetím a předposledním komponentem, který se stará o pohodovější a pohodlnější jízdu na E-Caliberovi, jsou pláště. Důvodem je pochopitelně jejich šířka. 2,4" Bontrager XR3 v rozměru 29x2,4" jsou obuty na klasických hliníkových výpletech Kovee Comp s vnitřní šířkou jen 23 mm, což má naznačit, že nejde o žádné enduro. Vzorek použitých pneumatik je ovšem dostatečně výrazný na to, aby se dokázal důrazně zakousnout téměř do jakéhokoli terénu.

Konečně posledním komponentem, který se stará o pohodlí jezdce na E-Caliberu, je ten nejdůležitější a to pohon. Trek se rozhodl, že tenhle bike neosadí žádným z "těžkých" konvenčních středových pohonů, ale zvolil pohon Fazua, který v sobě kombinuje několik specifických funkcí, které se E-Caliberovi více než hodily.

Fazua patří totiž k odlehčeným verzím pohonů, které nabízejí při zachování nominální hodnoty výkonu 250 W menší točivý moment. Tím pádem může být jejich tělo výrazně menší, než běžné pohony. Kromě toho pak díky menší "spotřebě" využívá pohon také baterii s výrazně nižší kapacitou a tím pádem i výrazně nižší hmotností. Samotná Fazua je pak navíc ještě specifická svou konstrukcí, která umožňuje využít klasické bikové kliky, které jsou v rámu umístěny napevno společně s rozvodovkou. Samotný pohon je pak součástí vyjímatelného bloku baterie, což ve finále znamená, že je možné ho z kola odstranit a používat bike čistě jako analogový - bezmotorový.

Abychom výčet specifikace dokončili, tak řadící páčka a kazeta (10-51 z.) je zde Shimano Deore ve dvanáctkovém provedení, přehazovačka pochází z vyšší řady XT a e-bike specific kliky osazené 32z. převodníkem dodala firma E13.

Kompletně hliníkový kokpit se zde opírá o 750 mm široká řídítka a 70mm představec Bontrager Rhythm Comp. A od Bontrageru je také sportovní Arvada sedlo v základní verzi s ocelovými ližinami.

Testovaný bike jsme měli k dispozici ve velikosti XL. Jeho váha činila tak, jak ho vidíte na fotkách bez pedálů 18,76 kg.