TEST: Merida Mission 6000 - Tenhle gravel miluje výkon
Mahle M40 uvádí premiéru středového elektropohonu
Unikátní konstrukci rámu ze dvou kusů uvádí Ritchey
TEST: Trek Slash+ 9.9 X0 AXS T-Type
Dneska se podíváme na test jednoho z dalších zajímavých highpivotů, který je navíc osazený nejtišším eletropohonem na trhu...
Závěrem
Co říct závěrem? Tohle kolo mě neskutečně bavilo. Škoda, že jsem neměl víc času a lepší počasí. Nemám rád zbytečně komplikovaný řešení přidávající váhu, ale Trek to zvládl bez ztráty kytičky. Postavil plnohodnotný vysokozdvihový enduro bike s univerzálními schopnostmi a hmotností blížící se 20 kg – což je podle mě skvělý, obzvlášť když je zde ještě několik míst a možností kde ušetřit.
Důraz je tu kladený na funkční odpružení a skvělé ovládání. Menší výkon motoru šetří baterku, ale zároveň vás donutí šlapat – takže i po celodenním bajkování si připadáte příjemně vyšťavení, jako na klasickým kole, ale s bonusem zábavy a o dost časově zkrácených výjezdů.
Trek si za mě zaslouží velkou pochvalu za kombinaci pohonu TQ a 580 Wh baterie. Momentálně je to řešení, které nikdo jiný nenabízí a zaručí vám skvělý dojezd a pokud nechcete nebo nepotřebujete jezdit s motorem, baterka jde jednoduše vyjmout – a máte najednou osmnáctikilový enduro bike, který zvládne vklidu i náročný bikepark s lanovkou.
Trek nabízí Slash+ ve třech velikostech – M, L a XL. Testovaný model 9.9 X0 AXS má cenovku 314 990 Kč. Levnější verze s mechanickým řazením Shimano SLX/XT vychází na 209 990 Kč.
Kompletní info najdete na stránkách výrobce: www.trekbikes.com.
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Když dětské kolo musí zvládnout víc než jen hřiště. GIANT/LIV představuje nové modely STP
Ještě před deseti lety stačilo, aby dětské kolo bylo lehké, spolehlivé a vydrželo několik sezón....…
Celý článek… - Vltava, Sázava, rovina. L´Etape Czech Republic chystá zásadní změnyCelý článek…
- Čeští "věrozvěstové" cyklistiky mají v Praze svůj pomník
Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek… - Trénink v zimě: válce nebo trenažér?
Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na BikeInsider — #6 No tak díky :-D koukám, že s tím už máš nějakou zkušenost. Moje reklamace byla pravděpodobně právě o "zadření" ložisek, kdy při jízdě po rovině byl při 20km/h byl celkový výkon okolo 400W, takže když byla baterka kaput, tak i mírný kopec se dal vyjet pouze na nejlehčí převod.
Dokážeš poradit nač si dát bacha?
odpověz na tento komentářodpověď na BikeInsider — #6 upravil jsem ten odkaz v komentáři, aby byl jednoduše klikatelný
odpověz na tento komentářDobře napsaná recenze, přesně proto jsem rád, že zde MTBS stále je. Díky.
odpověz na tento komentářJinak je to docela paradoxni vzhledem k historickým udalostem, ale dnes nejapolehlivejasi motor je paradoxne nejnovejsi verze shimano ep801. Zrejmne se poucili z pruseru z prehistoeickeho e7000/e8000. Jak se veci meni
odpověz na tento komentářNeda se skopirovat link. No proste je cela ta mufna obita a ta jich plastova ochrana je jak z oplatek zmasakrovana a pak vic neplni ochrannou funkci.
- na tento komentář reaguje petan — #9
- na tento komentář reaguje Frybis — #10
odpověz na tento komentářhttps://forumfoto.mtbiker.sk
odpověz na tento komentářJinak tyhle treky(nevim jestly je to zrovna tenhle no konstrukce podobna s TQ motorem jsou extremne nachylne k uderum od kamenu. Tohle je pry po par mesicich
https://forumfoto.mtbiker.sk/120324_demolacie_680a3f022a063.jpeg?_gl=1*1bxvg0f*_gcl_aw*R0NMLjE3NDEyODg0NDYuQ2p3S0NBaUFyS1ctQmhBekVpd0FaaFdzSUh2clN4Q2Fsel9UZ1BoSkc0TnRQNWEyQVI1OHNlbDNqWmxsQ2l6dWNhY3dnaWpxZ3NNNHJSb0NYaHdRQXZEX0J3RQ..*_gcl_au*MTQ2NjE0OTM5Mi4xNzQyMTQ1NzIwLjIwMDc1OTg3MDQuMTc0MzYxMDA1Mi4xNzQzNjEwMDUy*_ga*NDY4MDg0NDY2LjE3MTA5NzAyMjQ.*_ga_TBFE68JSK0*MTc0NTY0OTcwNC4xOTMuMS4xNzQ1NjQ5ODM4LjYwLjEuODU2MzQ4MjE2*_ga_R4HK54DK2E*MTc0NTY0OTcwNC4xOTMuMS4xNzQ1NjQ5ODM4LjYwLjEuMTUzMzk4MTA0Mg..
odpověz na tento komentář:D
Je mi to líto. Na druhou stranu vítej v klubu. Plnej internet je poruchovejch TQ, motor je tichej no odolnost vuci vode a necistotam jako z 2014. A problem s prehrivanim jeste pridava komplikaci :/
odpověz na tento komentářodpověď na BikeInsider — #1 Nestraš, je pravda že jsem TQ již reklamoval. Prý to byla ojedinělá reklamace.....
odpověz na tento komentářTQ a Fazua se sypou. Extremne poruchove motory. Jsou pripady kdy TQ tak hreje az roztavil okoli karbonoveho ramu. Loziska neutesnena. Spina a voda v motoru.
- na tento komentář reaguje Frybis — #2
odpověz na tento komentář