TEST: Trek Supercaliber 9.8

Konečně jsme se dočkali. Po neuvěřitelně dlouhé době od prvního odhalení nového Treku Supercaliber jsme dostali možnost ho v redakci také otestovat...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Trek Supercaliber 9.8

Americký Trek si nechal opravdu hodně záležet na tom, aby příchod modelu Supercaliber vyvolal co možná nejvíce ohlasů. Ještě loni se očekávalo, že "jen" představí faceliftovanou verzi XC Top Fuela a bude, ale on místo toho posunul nového Top Fuela do lehce jiné kategorie, aby si udělal prostor a pak půl roku nejprve všechny napínal obandážovaným maskovaným hardtailem, aby nakonec všechny šokoval novým systémem odpružení, novým názvem i netradiční hodnotou zdvihu nového rámu.

Na všechny změny a otázky s nimi spojené měl ovšem pádné odpovědi, a byť pak ještě chvíli trvalo, než se objevily první pojízdné prototypy, obecně se většina zasvěcených shoduje na tom, že se vstup téhle novinky na trh opravdu podařil.

Trek svým Supercaliberem výrazně přetvořil svou vizi závodního XC kola. Nejenom že kompletně přepracoval geometrii, protáhl délku rámu a změnil úhly, ale zcela přetvořil také kompletní systém zadního odpružení, který nově využívá speciální verzi jednočepového zeropivotu, která místo toho, aby byla nahoře zakončena vahadlem, je vytvarována tak, že je tlumič v podstatě její součástí. Tomu pak odpovídá i tvarování horní rámové trubky v tomto místě.

Celek pak má navozovat dojem, že jde téměř o hardtail, ovšem pozornému pohledu nakonec semiintegrovaný tlumič neujde. A stejně tak mu neujde ani zajímavě umístěný spodní čep zadní stavby, který nenajdete v sedlové trubce, ale v rámu před ní a pro dosažení větší tuhosti jsou navíc v tomto místě řetězové vzpěry napevno propojeny můstkem podobným můstku z přední vidlice.

Pokud bych měl okomentovat design nového Treku, tak musím konstatovat, že se mi líbí čisté linie, jeho jednoduchost i opticky zajímavé dvoubarevné provedení s velkým jasně čitelným logem Trek po stranách.

Samozřejmě že tu nechybí možnost osadit dvojici bidonů, což ocení zejména maratonci, na druhou stranu mi přišlo, že řetězová vzpěra je příliš vysoko a že se zařazeným těžkým převodem tak bude zbytečně často docházet ke kontaktu řetězu s chráničem nalepeným na její horní straně. Ten je zajímavě tvarovaný a přiznám se, že ani v hodně hrbolatém terénu jsem neregistroval žádné hlasité bouchání řetězu o zadní stavbu, takže to inženýři v Treku zřejmě zvolili správně.

Středové složení je zde klasický PressFit, kabeláž komplet uvnitř rámu a i tady najdeme pomocníka proti zamknutí řídítek, který Trek dává už na téměř všechny své MTB modely.

Přečteno - 31859x Tagy: testy trek karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát
    TEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát
  2. Tech newsCannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
    Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Roscoe 8
    Fotogalerie: Trek Roscoe 8
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Roscoe 8 - zábavný tvrďák
    TEST: Trek Roscoe 8 - zábavný tvrďák
  5. TechnikaFotogalerie: Scott Genius 920
    Fotogalerie: Scott Genius 920
  6. Testy - RecenzeTEST: Scott Genius 920
    TEST: Scott Genius 920

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #8 Frybis - vloženo: 29.03.2020 v 23:05:15

    odpověď na Žvejk — #7 Tak tak, tuším že základ za 105litrů, zmiňovaná výbava a 12,5kg? No ne ne :-D

    6cm pod prdýlkou? Full nebo HT? Zdá se, že nevýhody obojího :-D

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #7 Žvejk - vloženo: 29.03.2020 v 22:31:06

    Pevňák s hmotností celopéra za vyvoněnou cenu ;-)

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #8
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #6 Honza S. - vloženo: 29.03.2020 v 22:11:33

    odpověď na Lord_de_Wolf — #5 S tou cenou máš pravdu, i když už to tak nějak bylo nastíněno v té recenzi - pokud nechceš/nemůžeš dát rovnou prachy za 9.8, tak ta základní verze má smysl a postupně ji můžeš upgradovat.

    Já měl možnost testovat taky tu 9.8 navíc s teleskopem a říkal jsem si, že za ty prachy to nemůže stát. Po jízdě jsem musel změnit názor a začínám o tomhle biku hodně vážně uvažovat.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #5 Lord_de_Wolf - vloženo: 29.03.2020 v 21:38:16

    odpověď na Žvejk — #3 my bad... u SUPu tam fakt je. Trek - každopádně 105k za Rebu a NX je fakt ranec

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #6
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #4 zirecek - vloženo: 29.03.2020 v 18:29:25

    Pěkné prohnutí horní rámové trubky ve větší velikosti rámu, aby se směrem přiblížila zadní vzpěře/tlumiči. Cena kola je masakrální.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #3 Žvejk - vloženo: 29.03.2020 v 08:31:06

    odpověď na Lord_de_Wolf — #2 Prosím tě, podívej se pořádně do článku o Sup XF...ten Lux tam je...

    1. na tento komentář reaguje Lord_de_Wolf — #5
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #2 Lord_de_Wolf - vloženo: 28.03.2020 v 22:13:30

    proč není ve srovnání Canyon Lux? obdobně mi chybí i u testovaného Supa... MVDP to na něm zvládá docela slušně... plus cena /výkon strčí do kapsy jak Supa, tak Trek...

    1. na tento komentář reaguje Žvejk — #3
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #1 K4m1k4z3 - vloženo: 28.03.2020 v 10:38:21

    Proč je ve srovnání Epic Pro 2018?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744