TEST: Trek Supercaliber 9.8

Americký Trek si nechal opravdu hodně záležet na tom, aby příchod modelu Supercaliber vyvolal co možná nejvíce ohlasů. Ještě loni se očekávalo, že "jen" představí faceliftovanou verzi XC Top Fuela a bude, ale on místo toho posunul nového Top Fuela do lehce jiné kategorie, aby si udělal prostor a pak půl roku nejprve všechny napínal obandážovaným maskovaným hardtailem, aby nakonec všechny šokoval novým systémem odpružení, novým názvem i netradiční hodnotou zdvihu nového rámu.

Na všechny změny a otázky s nimi spojené měl ovšem pádné odpovědi, a byť pak ještě chvíli trvalo, než se objevily první pojízdné prototypy, obecně se většina zasvěcených shoduje na tom, že se vstup téhle novinky na trh opravdu podařil.

Trek svým Supercaliberem výrazně přetvořil svou vizi závodního XC kola. Nejenom že kompletně přepracoval geometrii, protáhl délku rámu a změnil úhly, ale zcela přetvořil také kompletní systém zadního odpružení, který nově využívá speciální verzi jednočepového zeropivotu, která místo toho, aby byla nahoře zakončena vahadlem, je vytvarována tak, že je tlumič v podstatě její součástí. Tomu pak odpovídá i tvarování horní rámové trubky v tomto místě.

Celek pak má navozovat dojem, že jde téměř o hardtail, ovšem pozornému pohledu nakonec semiintegrovaný tlumič neujde. A stejně tak mu neujde ani zajímavě umístěný spodní čep zadní stavby, který nenajdete v sedlové trubce, ale v rámu před ní a pro dosažení větší tuhosti jsou navíc v tomto místě řetězové vzpěry napevno propojeny můstkem podobným můstku z přední vidlice.

Pokud bych měl okomentovat design nového Treku, tak musím konstatovat, že se mi líbí čisté linie, jeho jednoduchost i opticky zajímavé dvoubarevné provedení s velkým jasně čitelným logem Trek po stranách.

Samozřejmě že tu nechybí možnost osadit dvojici bidonů, což ocení zejména maratonci, na druhou stranu mi přišlo, že řetězová vzpěra je příliš vysoko a že se zařazeným těžkým převodem tak bude zbytečně často docházet ke kontaktu řetězu s chráničem nalepeným na její horní straně. Ten je zajímavě tvarovaný a přiznám se, že ani v hodně hrbolatém terénu jsem neregistroval žádné hlasité bouchání řetězu o zadní stavbu, takže to inženýři v Treku zřejmě zvolili správně.

Středové složení je zde klasický PressFit, kabeláž komplet uvnitř rámu a i tady najdeme pomocníka proti zamknutí řídítek, který Trek dává už na téměř všechny své MTB modely.