Cannondale Scalpel HT - generační výměna

Už je to tři a půl roku od chvíle, kdy jsme v německém Albstadtu poprvé viděli a otestovali stávající generaci závodního karbonového hardtailu, který známe pod označením F-Si. Tehdy to byla premiéra nejenom nového rámu, ale také kompletně předělané vidlice Lefty Ocho, která se výrazně posunula v rámci nového pojetí designu a umožnila současně přerod rámu, resp. jeho hlavové trubky směrem k tapered standardu.

Cannondale mění budoucnost novým F-Si a Lefty Ocho

Dnešek je dnem, kdy světlo světa spatřuje nástupce závodního karbonového hardtailu, který přichází se zcela novým rámem a s trochou nadsázky se o něm dá říct to, že s jeho předchůdcem má stejnou snad jen zmiňovanou Lefty Ocho vidlici, protože celkové pojetí rámu, většina detailů a také název kola se s příchodem této novinky mění.

Pojďme se tedy podívat na to, co všechno je nové a kam se kolo posouvá. Pokud máte alespoň trochu přehled o tom, jaké modely Cannondale nabízí, zřejmě vám neunikne rámová podobnost s letos představenou hliníkovou novinkou Trail SE potažmo SL, která kombinuje vlastnosti lehkého hliníkového XC kola s trailovými jízdními schopnostmi doplněné o odpružené geny nového Scalpelu.

Skutečnost, že se Cannondale snaží nabídnout pohodlný, lehký, snadno ovladatelný, ale přitom také agilní rám, který má špičkové závodní ambice, vyústil v kompletní změnu pohledu na dosavadní MTB rám. Cannondale vzal veškeré své zkušenosti a postavil zcela nový hardtail, kterému dal vybrané geny výše jmenovaných modelů, aby stvořil nový Scalpel HT.

Karbon, jako stavební materiál zůstává, a to jak v jeho základní verzi, tak ve špičkovém provedení Hi-Mod. Zásadní designovou proměnou si prošla především zadní stavba, která má být ještě o poznání komfortnější než její předchůdkyně. Hlavní roli zde hrají podsazené horní vzpěry, ale také profilace řetězových vzpěr v jejich zadní části, která je navržena na obdobném principu jako u celoodpruženého Scalpela, kde jejich zploštění umožňuje větší, resp. snazší vertikální flexi.

Celkový design rámu pak vychází z potřeby nižšího těžiště, se kterým jde ruku v ruce výraznější sloping a mírné prodloužení rámu. Ohledně podrobné geometrie je tu pak další důležitá novinka, a to ta, že zde Cannondale použil tak zvaný "Proportional Response Design", což znamená, že se zde v závislosti na velikosti rámu mění nejenom reach, ale také délka zadní stavby. Cílem je udržet jezdcovo těžiště uprostřed kola, nezávisle na tom, jak je vysoký. Nejmenší velikost rámu SM tak začíná na délce zadní stavby 430 mm, největší velikost XL končí na délce 445 mm.

Největší změny se však týkají především úhlů. Nikdy v historii nedošlo v rámci kategorie hardtailů k tak velkému posunu geometrie, jako v případě Scalpelu HT. Hlavový úhel se výrazně snižuje, sedlový úhel se naopak zvyšuje. Na konkrétní čísla má však vliv ještě jedna skutečnost a to, zdali použijete vidlici se zdvihem 100 nebo 110 mm. Ze současných 69° hlavy u F-Si se Scalpel HT může dostat až na 66,5°. Sedlová trubka se posouvá z 73,1° až na 75°.

Jinak co se týká reache nového rámu, tak ten se prodloužil oproti F-Si napříč velikostmi o 10 mm. Konkrétní hodnoty geometrie obou variant (se 100/110 mm vidlicemi) najdete v následujících tabulkách.

Nové detaily najdete v podstatě na celém rámu. Jedinou jistotou je s trochou nadsázky použitý střed PF30. Vedení kabeláže zůstává na první pohled klasické, to znamená, že se Cannondale nepouští do stále častější integrace v rámci představce, potažmo středového složení. To má však svůj důvod a tím je možnost využít odlehčenou verzi vnitřního vedení, která spočívá v přerušeném bovdenu k přehazovačce. V rámu je pak díky speciálním bovdenovým zarážkám na vstupech vedeno pouze samotné lanko a tím se dá ušetřit pár desítek gramů na hmotnosti. Naopak, vyndáním zarážek umožníte instalaci klasického způsobu vedení s průběžným bovdenem, vedoucím od řadící páčky až k přehazovačce.

Oproti F-Si byl upraven také zámek sedlovky. Plně integrované zamykání, které se stahovalo imbusem zespoda horní rámovky, je nově nahrazeno klasikou v podobě přesahu sedlovky zakončeného běžnou sedlovou objímkou.

Třetí rámovou úpravou pak prošlo uchycení zadní kotoučové brzdy, které se vrací z dosavadního flatmountu na postmount, přičemž ten je uchycený částečně na spodní a horní části zadní stavby tak, aby byly co nejméně ovlivněny vlastnosti rámu během brzdění.

Cannondale bude k novému Scalpelu HT automaticky dodávat snímač, který zaznamenává vaše jízdní hodnoty a ukládá je do Cannondale aplikace. K dispozici budou výhradně karbonové modely, a to buď s vidlicemi Lefty Ocho, nebo klasickými Rock Shox SID. A takovou třešničkou na dortu je zde také nové logo Cannondale, umístěné na hlavové trubce, které je složeno z pětadvaceti dílků a postupně by se mělo objevit i na dalších nových modelech.