GT vytunilo nový Grade X 2024

S nejnovější třetí generací štěrkoletu Grade od americké značky GT se to má tak, že už snad úplně všichni vědí, že existuje. Někteří šťastlivci ji dokonce možná už mají i doma, protože se některé modely již zhruba půl roku prodávají, ačkoli oficiálně o nich GT zatím mlčelo.

GT Grade Sport - předpremiéra

Nyní však konečně padá embargo na kompletní informace o tomto novém gravelbiku, a tak pokud inklinujete ke stylu štěrkoletů, který se blíží horským kolům a máte rádi široké gravel pláště, pohodlné rámy a třeba i nějaké to odpružení, tak zbystřete, protože GT ještě více vybrousilo své štěrkolety přesně tímto směrem.

Základem je karbonový rám s typickou siluetou, kterou charakterizuje tripple triangle konstrukce předsazených horních vzpěr zadní stavby, které jsou nyní ještě delší, na pohled také možná ještě subtilnější a logicky díky tomu i více pružící.

GT říká, že nový karbonový rám modelu Grade disponuje zdvihem 30 mm. Lze k němu přidal v provedení "X" i odpruženou vidlici Rock Shox Rudy se 40 mm zdvihu a případně ještě teleskopku se zdvihem 50 mm, aby se to dobře pamatovalo :-).

Zadnímu zdvihu navíc pomáhá také specifický tvar, resp. zeslabení spodní čísti sedlové trubky, které při jízdě v sedle podporuje posouvání sedla jakoby lukovitým prohýbáním sedlovky.

Oproti tomu hlavová pasáž zůstává prakticky shodná s předchozím modelem. GT se rozhodlo, že nepůjde cestou více či méně designově uhlazených integrací kabeláže do hlavového složení a ponechalo zde subtilní klasický tapered krk, čímž do jisté míry ušetřilo komplikovanou práci mechanikům.

Kompletně předělány byly také karbonové přední vidlice, které v sobě již neobsahují flip chip, umožňující měnit jízdní vlastnosti kola.

Co se týká zadní stavby, tak ta doznala rovněž nemalých změn. Kromě toho, že se dočkala stejně jako přední vidlice navýšení světlosti kvůli možnosti použít širší pláště, změnil se také tvar řetězové vzpěry. Ta je nově usazena výrazně níž než doposud, aby nekolidovala tolik s řetězem.

Zajímavého updatu se dočkala geometrie biku. Jestliže jsem v úvodu zmiňoval, že se začíná stále více blížit horským kolům, pak bych charakter změn shrnul jednoduše: prodloužený reach, snížené těžiště, položenější vidlice a o malinko delší zadní stavba a tím pádem i rozvor kola.

Nově už navíc pět velikostí není popisováno centimetry jako u silniček, ale písmeny XS až XL tak, jak to známe z horských kol. GT současně uvedlo jak hliníkové, tak karbonové rámy. Jejich geometrie se ale liší jen opravdu minimálně a především v tom, že hliníkové modely jsou dostupné v pěti, zatímco karbonové jen ve čtyřech velikostech.

Vnitřkem vedená kabeláž spodní rámovou trubkou má k dispozici servisní otvor těsně před středovým složením, díky kterému je prostrkování bovdenů a brzdové hadice velice snadné. Zakrytí tohoto otvoru je pak vymyšleno tak, že je velký plastový kryt přišroubovaný na rám v tomto místě protažený poměrně vysoko nad střed a má tak funkci nejenom krytky, ale také praktického chrániče spodní rámové trubky.

Mimochodem i samotná řetězová vzpěra je opatřena na gravely netradičně masivní ochranou proti řetězu, za kterou by se nemusel stydět lecjaký bike.

Samotný rám pak stále počítá jak s jedno, tak dvou převodníkovými pohony, takže na něm vždy najdete nepřehlédnutelný adaptér pro montáž přesmykačů. Samozřejmostí je množství šroubů pro uchycení nejenom košíků na láhve, ale také nosičů, brašniček a dalšího příslušenství. Kulatý průměr horní části sedlové trubky pak umožní montáž buď klasických sedlovek, nebo teleskopických. Drsnější specifikace X-ka se bude líbit těm z vás, kteří se čas od času rozhodnete na gravelu pořádně odvázat, třeba v bikeparku s lanovkou.

Nabídka modelů bude poměrně široká. Obnášet bude čtyři modely na karbonovém a dva modely na hliníkovém rámu. Specifikace jsou pak rozděleny přesně na polovinu, co se týká typu pohonu, protože tři modely jsou osazeny dvoupřevodníkem a tři zbylé modely jednoplackou. Podrobnosti o výbavách a dostupnější specifikace ale budou k dispozici až koncem léta až vyprší embargo pro nové gravel sady japonského Shimana. Prozatím se bude prodávat jen nejvyšší model Grade X, a to za 85 999,- Kč.

Model Grade X, který má jako jediný osazenu zmiňovanou odpruženou vidlici Rudy a spolu s ní i teleskopickou sedlovku od Tranz-X. Všechny ostatní modely pak dostanou klasické sedlovky a karbonové pevné vidlice.

Studovat kompletní specifikace a také veškeré aktuálně dostupné barevné kombinace můžete již nyní na stránkách českého zastoupení www.gtbicycles.cz.