Lapierre přichází s novými modely Overvolt

Lapierre se dosud mezi elektrobiky asi nejvíce proslavil loni když představil jeden z prvních karbonových elektrobiků se specifickou zástavbou pohonu Bosh s baterií umístěnou nad středovým motorem.

Overvolt AM Carbon

Inženýrům to ale evidentně nestačilo a dál pracovali na ještě větší integraci motoru a baterie do rámu. To bylo možné díky novým produktům spočívajícím jednak v nových pohonných jednotkách od Shimana a jednak nových typech baterií, které dnes umožňují plnou integraci do rámů. Výsledkem jsou dvě modelové řady využívající jak Bosch, tak Shimano s novým odpružením a mnoha novými fičurami, o kterých si teď povíme víc.

Overvolt AM Bosch

Prvním modelem, který si představíme, je enduro e-bike optimalizovaný pro zástavbu pohonu Bosch. Bosch sice stále nabízí konstrukčně identickou pohonnou jednotku Performance CX s poměrně velkou skříní pohonu a s tím souvisejícími konstrukčními limity, nicméně na rok 2018 posunul charakter svých pohonů, co se software týká, ale přidal také nové typy baterií, které je možně plně integrovat do rámů.

A právě tento nový Overvolt využívá tuto integrovanou baterii Bosch Powertube o kapacitě 500 Wh, která se do rámu vkládá na spodní straně dolní rámovky.

Ačkoliv je vlastní skříň pohonné jednotky posunutá co nejvíce dopředu a natočená tak, aby moha být co nejkratší zadní stavba, přesto  nečekejte rekordně krátké hodnoty, které by se blížily třeba klasickým bikům Zesty. Lapierre nepopírá, že je tenhle bike s delším rozvorem a naopak tvrdí, že toto nemusí být vždy nevýhodou, ale dají se na tom najít také určitá pozitiva.

Mimochodem, jelikož je rámová platforma kompatibilní jak s 27,5" tak s 27,5 pluskovými koly, je zde možnost nastavovat délku zadní stavby. Lapierre to prezentuje jako technologii DWS (dual wheel system), která spočívá v jednoduchých otočných kostičkách u zadní osy, jejichž otáčením je možné nastavit délku zadní stavby buď na 460, nebo na 470 mm, podle toho jaká kola máte zrovna osazená.

Odpružení zde zůstává v podstatě totožné jako u předchůdce. Jde o čtyřčepový systém OST s tlumičem umístěným pod horní rámovou trubkou s tím, že Lapierre zde přidal ACS (anti chain suck) technologii, která má zabránit zasekávání a případnému padání řetězu zejména v blátivých podmínkách, k čemuž údajně docházelo kvůli nadměrnému přísunu bláta od zadního kola v inkriminovaném místě. U klik tak přibylo několik součástek v těsné blízkosti hnacího převodníku.

Nabídka nových Bosch Overvoltů bude obsahovat několik modelů postavených na 27,5" se zdvihem 150 mm, ale k dispozici bude také jeden 29" model vybavený redukovaným zdvihem 120 mm. Lapierre pak všechny modely vybavil také ochranou hlavního displeje, která spočívá v silikonovém návleku chránícím hrany přístroje v podobném duchu jaký známe třeba z mobilních telefonů.