Specialized uvádí vylepšené Turbo Creo SL

Když v roce 2019 Specialized představil Turbo Creo jako svůj první model postavený na karbonovém silničním rámu, mnozí na něj jen zírali s otevřenými ústy. Kompaktní integrovaný SL pohon, který dosud nemá obdoby, posléze Specialized použil také u svých elektrifikovaných horských kol a fakticky tak nastavil hodně vysokou laťku v kategorii superlehkých ebiků.

Od té doby se ve světě elektrokol událo poměrně dost věcí a také konstruktéři ve Specialized zapracovali na novinkách, které uvedli na trh loni v rámci své hlavní modelové řady Turbo Levo, a tak se dalo očekávat, že dříve nebo později dojde k updatu také u modelů SL a z nich jsou první na řadě logicky právě Crea.

Nové Turbo Creo SL dostává osvědčený středový pohon SL 1.1, který Specialized vyvíjí ve spolupráci s firmou Mahle. Tato pohonná jednotka dává nominálních 240 W a Specialized pro ni používá označení "dvakrát já", zatímco u klasických silnějších Levo ebiků je výkon označován jako "třikrát já", aby si zákazníci neznalí čísel a wattů snadno představili, o jak silném ebiku se bavíme.

Jelikož jde o odlehčený pohon, je k němu přiřazena i odlehčená baterie. Mezigeneračně se její kapacita nemění, zůstává na 320 Wh s tím, že je možné ji rozšířit o "nabitý" bidon :-). Specialized koncipuje Turbo Creo jako ebike, na kterém jedete převážně za své a pohon vám pomáhá především ve stoupání. Je to logické, protože po silnicích nebo lesních cestách se většinou pohybujete rychlostí vyšší než 25 km/hod, což je maximálka, při jejímž dosažení se motor odpojí. Také proto Specialized udává dojezd až 190 km, což je skutečně reálná hodnota.

Pokud nevěříte anebo pokud nechcete riskovat, že vám baterie během jízdy dojde, můžete díky funkci Smart Control předem naplánovat svou jízdu a kolo se samo postará o to, že vám baterie vydrží po celou dobu, protože bude výkon motoru průběžně samo regulovat právě v závislosti na zbytkové kapacitě baterie.

Další příjemná věc, která zůstává nezměněna a která šetří vaše ruce na nerovnostech a polňačkách, je odpružený představec Future Shock druhé generace, který lze snadno regulovat, pokud zrovna jeho služby využívat nechcete.

Jednou z hlavních novinek je pak integrace nového ovládacího rozhraní MasterMind TCU2. Jde o barevný metrický displej, který je integrovaný do horní rámové trubky a který zobrazuje důležité informace nejen o elektropohonu a baterii, ale umí zobrazit také další jízdní data nebo třeba vaši tepovou frekvenci.

Spolu s novým displejem pak přichází také nové integrované ovládání kola v podobě dvou minimalistických tlačítek skrytých do omotávky v pravé části řídítek. Díky těmto tlačítkům tak můžete pohodlně za jízdy ovládat úroveň dopomci, a to v jemně odstupňovaných krocích po 10 %.

Podobně jako u dosavadních modelů i nyní Specialized připravil dvě rozdílné specifikace tohoto kola.

Turbo Creo SL

Tady se jedná o komfortní silničku s dopomocí, která je postavena s ohledem na co nejnižší hmotnost. Kombinace karbonových komponentů a karbonového rámu a vidlice společně se špičkovými silničními komponenty dostává tento model na hmotnost kolem 13 kg, což je na ebike skutečně hodně nízká hodnota.

Turbo Creo SL EVO

Model EVO značí v tomto případě gravel ambice a ty jsou zde reprezentovány primárně širšími plášti, teleskopickou sedlovkou a bikovými Eagle převody spojenými s bezdrátovou technologií Sram AXS či dostupnějšími komponenty Shimano GRX.

Veškeré podrobné specifikace nových modelů najdete na stránkách výrobce www.specialized.com.