Sram Eagle 2017

Dlouho očekávaná revoluce Sramu je tady. Koncern Sram představuje evoluci mezi 1x sadami, která má definitivně znamenat konec přesmykačů...

Autor: Petr Bureš
Sram Eagle 2017

Kliky? máte na výběr.

Při pohledu na nabízené kliky lze konstatovat, že v jednoduchosti je síla. Sram sice uvádí, že předělal kompletně jak XX1, tak X01 verzi klik, takže nyní jsou tužší a současně lehčí, už ale neudává, kolik přesně mají vážit.

Jasné je jedno. Nové kliky již počítají výhradně s přímou montáží převodníků. Navíc díky obrovské kazetě zapomeňte na ty s počtem zubů začínající na dvojku. K dispozici budou jednoplacky 30, 32, 34, 36 a 38.

Matematickým pohledem to stále sice stoprocentně a v celém rozsahu nezvládne nahradit původní kombinace 2x10, ale minimálně se jim to bude již velice blížit. Podívejme se na naši starou známou porovnávací tabulku, ve které vidíme, jak vycházejí jednotlivé převodové poměry, včetně těch historických.

32:11 - 2,9
34:11 - 3,09
36:11 - 3,27
38:11 - 3,45
42:11 - 3,82
44:11 - 4
32:10 - 3,2
34:10 - 3,4
36:10 - 3,6
38:10 - 3,8
32:9 - 3,56
34:9 - 3,77
36:9 - 4
38:9 - 4,22

24:36 - 0,66
26:36 - 0,72
28:36 - 0,77
32:42 - 0,76
34:42 - 0,8095
36:42 - 0,857
38:42 - 0,9
32:43 - 0,74
34:43 - 0,791
36:43 - 0,837
38:43 - 0,88
32:50 - 0,64
34:50 - 0,68
36:50 - 0,72
38:50 - 0,76

Podstatně zajímavější inovací, než tělo klik, si prošlo samo ozubení převodníků. Design a tvar zůstal zachován pouze co se týká středového uchycení. Vlastní ozubení dostalo "žraločí" tvar a Sram v tomto ohledu udává, že na pořadu dne je nová generace X-Sync 2, která má napomáhat jak snadnějšímu řazení, tak zabránit padání řetězu.

Mimochodem právě tato disciplína se v minulosti stala nejednou velice diskutovaným tématem, obzvlášť v okamžicích, kdy spadlý řetěz znamenal konec medailovým ambicím. Nemusíme chodit vůbec nijak daleko, protože i za aktuální zdravotní komplikaci Járy Kulhavého může dílem problém s řetězem Sram při závodě na Kypru.

Ale pojďme zpět k představení dnešní novinky. Na řadě je vlastní řazení.

Přečteno - 70484x Tagy: sram tech2017 1x12
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Crussis 2025
    Fotogalerie: Crussis 2025
  2. Tech newsCrussis 2025 - nová síla jménem Race
    Crussis 2025 - nová síla jménem Race
  3. Tech newsSram přechází do útoku gravelovou 1x13 RED AXS XPLR sadou
    Sram přechází do útoku gravelovou 1x13 RED AXS XPLR sadou
  4. DoplňkyHmotnost nebo elektrika - XTR vs. GX
    Hmotnost nebo elektrika - XTR vs. GX
  5. Tech newsRock Shox Flight Attendant Trail - chytré odpružení expanduje
    Rock Shox Flight Attendant Trail - chytré odpružení expanduje
  6. Tech newsRock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant
    Rock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #15 bikus - vloženo: 23.06.2016 v 09:27:17

    odpověď na Žvejk — #7 to: "Žvejk" (cit.: teď mi vydrží 11s řetěz 300km...").

    Já, 197 cm, 84 kg: Aktuálně mám na řetězu XX1 924 km, jinak 45 hod. Profi stáje najíždí (podle slov svých manažerů) na stejném řetězu ca. 80 hod. provozu. U mě to asi nebude reálné, měrka je na druhém zářezu a počítám tak 200 - 300 a řetěz vyměním. Takže odhad určitě přes 1.200 km.

    Najíždět 200 - 300 celkem na 1 origo 11 sp. řetěz, mi přijde jako naprostý blábol, neřkuli žvejk. Převody máme všichni (1x11) stejné, takže tam to nebude...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #14 Tommy_25 - vloženo: 31.03.2016 v 19:12:47

    odpověď na jenda85 — #13 No spíše zápěstím, ale pořád při tom pevně svíráš řídítka. Já jsem si zvykl brzdit prostředníkem. Palec a ukazováček pořád svírá pevně otočnou část gripshiftu, takže mám stabilní úchop a můžu při tom řadit. Na enduro biku mám klasický shimano páčky a tak jistý úchop při přeřazení nepocituju. Je to ale pouze můj osobní pohled na tuto věc ;)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #13 jenda85 - vloženo: 31.03.2016 v 07:30:46

    odpověď na Tommy_25 — #10 Ale s gripshiftem se pořád musí otočit celou rukou.

    1. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #14
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #12 RN - vloženo: 30.03.2016 v 12:00:16

    odpověď na seky33 — #11 No tak samozřejmě, kola byznysu se musí točit ... To je jen taková snová idea, kdyby třeba nějaký produkťák u SRAMu za pár let měl největší pastorek o průměru zadního kola, vodítko přehazky metr dlouhé a už nevěděl kudy kam :-)

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #11 seky33 - vloženo: 30.03.2016 v 08:05:50

    odpověď na RN — #9 Prosímtě, zamysli se nad tím co jsi napsal a hned ti musí bejt jasný, proč se vyrábí to co se vyrábí, proč jde vývoj tam kam jde a proč se nikdy nebude vyrábět to co chceš.

    1. na tento komentář reaguje RN — #12
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #10 Tommy_25 - vloženo: 29.03.2016 v 22:09:42

    odpověď na McBlacky — #8 No pro mě osobně znamená gripshift opravdu jistější úchop v těžším terénu než při klasickém řezání páčka i kdy musíš uvolnit palec či ukazováček nebo oba prsty najednou.

    1. na tento komentář reaguje jenda85 — #13
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #9 RN - vloženo: 29.03.2016 v 15:57:01

    Stále vývoj nesmyslným směrem. Místo pastorků o průměru ráfku by mohli udělat řazení v náboji, pohon kardanem a lidi by jim utrhali ruce za bezúdržbovost a nemožnost urvat přehazku o pařez, o jízdě v blátě nemluvě ...

    1. na tento komentář reaguje seky33 — #11
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #8 McBlacky - vloženo: 29.03.2016 v 12:35:37

    není to dávno, co se gripshift sestřeloval tím, že při řazení je nutné pustit úchop. a ted se dočteme: "Rychlejší změna o více pastorků najednou je proveditelná velice snadno, přitom neutrpí stabilní držení řídítek například v technicky náročnějších pasážích."

    jinak teda brutalita.

    1. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #10
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #7 Žvejk - vloženo: 25.03.2016 v 07:11:15

    teď mi vydrží 11s řetěz 300km to ten 12kovej bude tak na 200 km. A to se vyplatí...

    1. na tento komentář reaguje bikus — #15
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #6 jenda85 - vloženo: 24.03.2016 v 14:31:19

    Mě teda nejvíc pobavily ty kladky, který vypadají jak z Altusu.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #5 Ralphie - vloženo: 24.03.2016 v 12:28:58

    odpověď na Tommy_25 — #3 Vývoj něco stojí, ale tak to stál už u XX1, ne? Nebo proč je ten řetěz o půlku dražší? :)

    Když se podívám na tu velikost největšího pastorku, potřebu dlouhého ramínka kvůli obrovskému rozsahu, tak by mě zajímalo, jak řeší problém s přehazovačkou, kterou za chvilku budou rejt v zemi. Už takhle chce spousta jezdců ZEE nebo Saint šaltry s krátkým ramínkem, aby je při závodě neurvali a tohle je přesný opak.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #4 Honza S. - vloženo: 24.03.2016 v 09:29:39

    odpověď na Tommy_25 — #3 Tak to good luck a budu rád, když dáš vědět, jak se s tím jezdí.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #3 Tommy_25 - vloženo: 24.03.2016 v 09:11:21

    odpověď na Honza S. — #1 odpověď na Honza S. — #1 Každý vývoj něco stojí, takže bych se nad vyšší cenu tak nepozastavoval. Spíše mě překvapuje zlevnění ostatních komponent. Pro "běžného" bikera se bude pořád jednat o těžko dostupnou sadu, ale pro závodní a profi využití to smysl rozhodně má. Životnost je samozřejmě věc druhá. Na druhou stranu profesionálové životnost řešit nemusí, většinou stejně vozí na každý závod řetěz preventivně nový. Na Enduro a XCO je podle mého názoru jedno převodník jasná volba. Reálné využití největšího a nejmenšího kolečka 50/10 asi nebude až tak časté. Já osobně jezdím zatím "klasickou" kombinaci 2x10. Zatímco u svého 29" fullu na "běžné" ježdění a případně na občasný maraton si tuto kombinaci klidně nechám, tak na svém enduro biku určitě přejdu příští rok na 1x12.

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #4
    2. na tento komentář reaguje LP130i — #5
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #2 had - vloženo: 24.03.2016 v 09:10:23

    odpověď na Honza S. — #1 Já jsem poslední nadpis původně četl jako Hmotnost a cena na pohodu. Správně je ale na pochodu.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 24.03.2016 v 08:18:53

    Řetěz (tedy to nejvíce spotřební zboží) zdražit o skoro 30 USD? Jako vtip dobrý...

    Asi si radši počkám, až v roce 2018 vyrobí 14ti kolečko, ve 2019 16ti kolečko a pak s velkou slávou objeví zase přesmyk, 2x10 a řetěz, co vydrží víc než 500 km. :-)

    1. na tento komentář reaguje had — #2
    2. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744