Sram zapatentoval možné zrušení přesmykačů u silničních kol

Loni Sram představil nejnovější redesignované MTB sady Eagle 1x12 postavené výhradně na jednopřevodníkových klikách a kazetách, nabízející neuvěřitelný rozsah pastorků 10-52. O jediný zub tak předstihl konkurenční Shimano, které do té doby drželo primát, co do rozsahu svých kazet 10-51z. Tento závod o počty zubů dosud předčil jakékoli jiné úvahy na téma budoucnosti řadících MTB systémů. Tedy s výjimkou třináctipastorkových kazet, o kterých se spekuluje již několik posledních let a v nabídce je již má například španělský Rotor.

Jenomže to ještě neznamená, že se ve vývojových kancelářích nic neděje a nevznikají a netestují se vize, o kterých se veřejnost nemusí paradoxně nikdy dozvědět. Jediný způsob, jak se k podobným informacím dostat, jsou patenty zveřejněné jednotlivými výrobci. O některých z nich jsme na MTBS v minulosti již psali.

Nasadí Shimano umělou inteligenci? Nový patent mnohé napoví

Lauf pracuje na beztlumičovém odpružení 

Apple patentuje nepřímé měření výkonu pro cyklisty

Specialized patentoval odpruženou cyklokrosovou vidlici

Jedním z dalších patentů, které se dají dohledat z poslední doby, který naznačuje, že ve Sramu řeší hodně zajímavé věci, je ten, který najdete pod označením US20200140035A a publikovaný byl loni v květnu. Úzce navazuje na bezdrátové sady AXS a popisuje speciální mechanismus, integrovaný do převodníku, který by nahradil funkci přesmykače.

Systém funguje bezdrátově a využívá k tomu servomotorku, poháněného klasickou baterií, kterou známe ze současného AXS řazení. Ačkoli na úvodní ilustrační fotce najdete horské kolo, fakticky se toto řešení týká spíše silničních klik, v rámci kterých je potřebné místo pro zástavbu celého poměrně komplikovaného mechanismu. Ten spočívá ve vyjížděcí části převodníku, která na dvou místech dokáže řetěz přesouvat buď z menšího na větší převodník, nebo opačně. Systém předpokládá integraci čidla, které snímá aktuální polohu klik a řetězu, díky kterému si systém počká na přesný okamžik, kdy může uskutečnit požadované přehození.

Celý patent je velice podrobně popsaný i odilustrovaný na mnoha vysvětlujících obrázcích. Tím však dokazuje pouze to, že se inženýři ve Sramu zabývali tímto systémem opravdu důkladně. Vynaložené finance na vývoj a podání samotného patentu však nemusejí ještě nutně znamenat, že dojde k převedení technologie do reálné výroby resp. do konkrétní řadící sady. Osobně si myslím, že komplikovanost tohoto systému včetně velice omezené možnosti měnit ojeté převodníky do značné míry omezuje faktickou životaschopnost podobného řešení. Nicméně u Sramu bych si netroufl tvrdit, že není možné, aby systém uvedl do reálného života. Vždyť vzpomeňte například na projekt Hammerschmidt od stejného výrobce, který několik let nabízel planetovou převodovku integrovanou do MTB klik. Ta sice kvůli své vysoké hmotnosti a speciálním nárokům na středové složení nepřežila ani první pětiletku, ale je krásným důkazem, že uvést do praxe se dají různé věci.

V podobných případech proto nikdy neříkej nikdy. Je lepší být připraven na vše. Upřímně řečeno něco takového bych snad viděl v praxi raději než třináctkové kazety 10-53. Fantazii se ovšem meze alespoň prozatím rozhodně nekladou.

Odkaz ne kompletní znění celého popisovaného patentu naleznete ZDE.