TEST: Canyon Neuron AL - nejmladší hliníkový full

Jedna z hlavních jarních novinek německé značky Canyon tentokráte nezacílila na fanatické karbonáře ani gramhoniče, ale na opačnou sortu - úplně normální bikery, kterým stačí univerzální celoodpružený hliníkový trailbike se zdvihem, který bude schopný tak akorát obsloužit jak dlouhý klidný švih či výlet, tak i občas nějaké to zábavnější zařádění si na "domácím" trailu nebo v některém z vybudovaných center.

Zkrátka a dobře. Dneska bude řeč o dostupnější hliníkové alternativě modelu Neuron, který tu je s námi ve své karbonové verzi už nějakou dobu, ale adekvátní hliníkové alternativy se dočkal teprve letos.

Canyon v tomto případě neudělal nic jiného, než že zaúkoloval své konstruktéry, aby připravili takovou kombinaci tvarovaných trubek a plechů, která co možná nejvěrněji kopíruje svůj karbonový vzor. Ostatně úplně stejně to dnes dělá většina výrobců, tedy pokud ještě vůbec hliníkové rámy v rámci dané modelové řady nabízejí.

První ohledání rámu ukazuje, že si konstruktéři a prohýbači trubek dali opravdu hodně záležet s tím, aby rám co nejvěrněji připomínal svůj dražší vzor. Pravdou je, že tady všude vidíte naturální housenky svárů tak, jak se svářečům podařily vytvořit. Ani náznak nějakého zabrušování, nebo kitování. Zejména opravdu dlouhý svár u sedlové trubky, který ji spojuje se zpevňovacím trojúhelníkem, občas není na milimetr pravidelný, ale i o tom to je a rozhodně to nepůsobí nijak ošklivě.

Oproti předchozí generaci je změn opravdu hodně, ale jednou z nejhlavnějších je nový tvar vahadla a vidličky propojující ho s tlumičem. Ti vnímavější asi poznamenají, že se i celý tlumič přesunul ze svislé polohy do téměř vodorovné pod horní rámovkou; ano, máte samozřejmě pravdu. Cílem bylo údajně vylepšit tuhost systému odpružení potažmo celého rámu a změnila se mírně také kinematika a s ní i pozice zadního čepu, který se po vzoru novějších modelů přesunul o kousek výš nad úroveň osy zadního kola.

Mimochodem, přeskládáním toho všeho se docílilo mimo jiné i daleko většího prostoru pro umístění košíku na láhev, což byla také bolístka předchozí generace.

Boost středové osy tady nikoho nepřekvapí stejně tak jako závitové BSA středové složení. Kabeláž je tažená vnitřkem spodní rámovky, žádné oplastované prolisy spodní rámovky jako je to u jiných modelů. Preference jednopřevodníku je samozřejmost stejně tak jako automatické počítání s osazením teleskopické sedlovky.