Kdo s kým a proti komu, aneb jaká je budoucnost koncernů?

odpověď na Aleš Procházka — #14 Jak se dnes situace má s výrobci, montážníky a objednávači je jasné. Minimum samotných rámů se vyrábí jinde než na dálném východě. To, že má značka vlastní vývoj, ještě neznamená, že musí mít i svou vlastní továrnu. Ani Santa Cruz už dávno nevyrábí v USA a přitom mají vlastní patentovaný systém odpružení. Paradoxem je, že zmiňovaná Tajwanská Merida má své vlastní továrny na východě, ale vývoj sídlí v Německu. A dalo by se takhle pokračovat dál. Já jsem pochopil tenhle článek tak, jako že informaci o tom v jakých skupinách jsou některé značky seskupeny. Rozebírat tady rovinu kde jednotlivé značky vyrábějí a které z nich mají svůj vývoj a které ne by bylo zřejmě také zajímavé, třeba se toho časem od Peťana také dočkáme.

odpověď na erik_cely — #2 Plně s Vámi souhlasím. Na jedné straně se tento web snaží vypadat profisonálně, na druhé straně vidíme v každém článku, že jim nikdo ani nedělá korektury...

Ale abych jen neprudil, ten grafický přehled je super, fakt!

Možná to celé špatně čtu, nejdřív článek vypadá, jako že jedná o výrobce celých bicyklů, pak se převalí na výrobce komponent, vrátí se přes Meridu a Specialized k bicyklům. Jedná-li se o to, že výrobce různých komponent vlastní jeden majitel/investor, pak ok, nic překvapujícího. Jedná-li se ale o výrobce celých kol, pak článku moc nerozumím, kde je Cannyon, Giant, Colnago, KTM, Look …atd? Vlastní vývoj bicyklu také přeci nemusí znamenat, že vše vyvíjím. Správná geometrie ke správným komponentám je, a já bych řekl, že jo, též vývoj a výroba. Nekritizuji, nepracuji v oboru, ale trochu vy z článku vyznívá, že pořádný velký výrobce je snad jen ta Merida (Spešl) :-) Ale snad jen špatně čtu :-)

1. na tento komentář reaguje Aleš Procházka — #14

odpověď na panzdenda — #11 Ale tak to funguje v mnoha jiných oborech. Mnohé značkové oblečení se šije ve fabrikách, kde se šije pro kdekoho.

Myslím, že termín "výrobce" kol není úplně správný, neboť někteří "výrobci" kola vůbec nevyrábějí ani nemontují, jen si je nechají hotová dodat dodavatelem dle svých specifikací a prodávají je pod svojí značkou. Třeba Specialized, kterému veškerá kola (kromě dětských) dodává Merida.

1. na tento komentář reaguje aladin — #12

odpověď na petan — #8 Neznalý je především pan Petan, který tu píše nesmysly. Poprvé si určí hranici velkého výrobce 30tisíc, podruhé 50 tisíc.:-) Tak kolik? :-) Jak jste k těm číslům dospěl? Rozšiřte si obzory především vy, než sem napíšete článek.

odpověď na petan — #6 Aha, takže jste si určil hranici 30000 pro to, kdo je a kdo není velký výrobce:-) Takže asi i Author je možná malý výrobce, Rock Machine, Kellys. Řekl jste tím, že jsou druhořadí výrobci s katalogovými rámy. Přeposlal jsem jim naši diskuzi a zeptal se, jestli se cítí jako druhořadí:-)

1. na tento komentář reaguje petan — #8

odpověď na erik_cely — #2 Chyby tu už nemá cenu řešit. Autor se sice zaobírá tématem a chce oslnit, ale bohužel oslňuje svou pologramotností. To jsem opravdu nikde jinde neviděl, aby se někdo živil psaním a měl takové gramatické nedostatky.

A tímto chtěl říci, že menší, druhořadí výrobci mají jen OEM rámy. Hodil je do jednoho pytle:" Mnohdy to sice znamená, že daní za konsolidaci je skutečnost, že jednotlivý výrobci používají také stejně technologie a mnohdy i stejné rámy, nicméně stále platí, že velké značky si vývoj jedou ve vlastních režiích a díky mnoha oborovým patentům se stále odlišují od "druhořadých" výrobců kupujících katalogové OEM rámy a komponenty."

1. na tento komentář reaguje petan — #6

Jak je to se značkou Raleigh, že patří do skupin Accell a PON a má jiná loga?

1. na tento komentář reaguje petan — #9

No zajímavý téma. Podle mě je určitě výhodný dělit náklady mezi víc značek. Akorát se pak hůř obhajujou ty identický rámy jen jinak olepený. Nevím jestli jsem něco přehlédl ale nikde nevidím, že by autor článku tvrdil, že Author , nebo Kellys používají katalogový rámy. Řešte podstatu článku, když už něco řešit chcete 😀

Kdyby se jednalo o aktualitu, chyby bych vám odpustil. Ale tolik pravopisných chyb, kolik jich je v tomto článku, to už je mimo moji toleranci. To je opravdu tak težké prohnat článek byť automatickou kontrolou pravopisu? Autor háže na pomyslný papír spoustu pojmů z marketingu a managementu, ale neumí si článek po sobě přečíst a chyby opravit.

1. na tento komentář reaguje voska — #5
2. na tento komentář reaguje rotik — #16

Chodím si sem číst o sportu a najednou taková slátanina, ve které jsou informace posbírané všude možně a která nemá hlavu ani patu. Podle toho, co jste napsali to vypadá, že třeba Merida vyvíjí pro Spešla nebo obráceně. To samé o jiných značkách, kde to vypadá, že jsou na zákazníky domluveni. Posledním odstavcem jste absolutně degradovali některé naše domácí značky, protože tím, že to nejsou velké firmy patřící do velkých finančních korporací, jsou podle vás druhořadé, které dodávají na trh jen jakési katalogové OEM rámy. Nevím, co tomu řekne třeba Kellys nebo Author, až si to přečtou. Držte se psaní o sportu, tomu asi rozumíte.