TEST: Merida eOne Twenty 500

Hned když přišla Merida se svou novou stodvacítkou (ve dvou provedeních - hliníkovém i karbonovém), stal se z ní jeden z nejoblíbenějších celoodpružených biků. Pro ty, kteří neprahnou po závodních Ninety Nine, je totiž bike se 120mm zdvihem a patřičně pohodlnější geometrií prakticky ideálem pro jakékoliv ježdění. No a s příchodem elektrokol tedy bylo nasnadě, že musí stodvacítka rozhodně patřit mezi první elektrifikované fully v nabídce značky. A tak se letos také stalo.

Merida si pro svou novinku zvolila nejnovější specifikaci elektropohonu od japonského Shimana, model Steps 8000, pro který postavila nový rám, jehož geometrie sice vychází z neelektrického modelu One Twenty, nicméně v mnohém se od něj také liší.

Rám

Základ tvoří hydroformované hliníkové trubky poskládané v obdobném duchu jako původní One Twenty. Jestliže horní část rámu je v podstatě obdobou neelektrické verze, pak spodní rámovka a středová část jsou zcela přepracovány samozřejmě kvůli zástavbě baterie a motoru.

Nejde přitom ale o plně integrovaný systém do rámu, ale o takovou jeho "semi" variantu, v rámci které kovový box u motoru navazuje na spodní část baterie, která je ze své třetiny zapuštěna ve spodní rámové trubce. Ta je v místě baterie patříčně zploštěna a teprve ve své horní části před hlavovým sloupkem nabývá na průřezu. Bike se tak snaží co nejvíce baterii zamaskovat, ale nedělá kvůli tomu žádné dramatické konstrukčně náročné kroky, díky čemuž se podařilo udržet poměrně nízko jak cenu, tak i hmotnost biku.

Konstrukčně jde o full se 120 mm zadního zdvihu, který je dosažen díky přepákovanému jednočepu s vahadlem umístěným na sedlové trubce a tlumičem situovaným svisle těsně před ní. Pokud se podíváte na geometrii, na první pohled zjistíte, že ji zástavba elektropohonu naprosto neovlivnila, a dosahuje tak adekvátních hodnot charakteristických pro tento typ biků.

Zajímavé je podívat se na to, jak se liší od neelektrického One Twenty. One Twenty není totiž žádným nováčkem v nabídce, a tak se v Meridě rozhodli, že novému e-One Twenty nadělí ještě modernější střih. Zatímco zadní stavba zůstala v podstatě stejně dlouhá (439,5 mm), prodloužila se přední část rámu a položil hlavový úhel. Elektrická stodvacítka tak má vepředu 67,5°, zatímco neelektrická sedmadvacítka disponuje 68°, a devětadvacítka dokonce 69° hlavového úhlu...

Mimochodem když už je řeč o elektrickém biku, tak musím zmínit také skutečnost, že ho Merida vyspecifikovala jako tak zvaný pluskový bike, to znamená, že ho osadila 2,8" tlustými pneumatikami nazutými na 27,5" širokých ráfcích. A to už se ale dostáváme k osazení biku.