Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
TEST: Cannondale Moterra SL 1
TEST: Norco Fluid C1
TEST: MTF Xtreme 9.4 Limited
V rámci dnešního redakčního testu se podíváme na nejdražší ebike z nabídky českého Mountfieldu, který zcela vyčnívá nad všechny ostatní modely s logem MTF...
Xtreme 9.4 výbava
Jak se na pořádný ebike sluší a patří, začnu výčet použitých komponentů u pohonné jednotky a baterie. Najdeme zde nejsilnější verzi středového pohonu Bafang s označením M510, která disponuje točivým momentem 95 Nm a maximálním špičkovým výkonem až 750 W. Sílu bere tento pohon z relativně robustní baterie s kapacitou 720 Wh, přičemž se jedná o větší ze dvou nabízených baterií, které jsou k dispozici pro tento model. Alternativně můžete mít ještě menší 540Wh baterku, která ovšem výslednou cenu kola sníží jen o 2 600 Kč, což téměř postrádá smysl a důvod volit jinak než 720 Wh.
Pohon nabízí celkem pět úrovní dopomoci, které můžete snadno přepínat díky klasickému Bafang ovladači umístěnému u levé rukojeti. Je celoplastový s objímkou, která při častější manipulaci ráda praská, ale na druhou stranu je sympaticky kompaktní a jednotlivá tlačítka jsou jasné označená, takže si rychle zvyknete na to, jak s nimi pracovat.
Velký LCD displej má držák koncipovaný tak, že ho drží z obou stran představce a je možné ho i různě polohovat, takže si najdou ideální umístění jak menší, tak i větší jezdci, přičemž na řídítkách nezabírá místo světlům, zvonkům, držákům telefonu a dalším potřebným věcem, které se sem obvykle umisťují. LCD obrazovka je poměrně velká a dobře čitelná i za slunce, ale nenabídne žádné možnosti měnit rozložení zobrazovaných údajů, které spočívají v hlavním "ciferníku" zobrazujícím rychlost, nad kterým vidíte aktuální čas a stav nabití baterie a pod ním jsou pak jednak údaje o aktuální dopomoci a jednak dvě pozice pro zobrazení hodnot tachometru, které lze přepínat stiskem tlačítka na ovladači.
Co se týká zbytku pohonu tohoto biku, tak zde najdete kompletní Shimano Deore komponenty 1x11, a to včetně řadící páčky s ukazatelem zařazeného stupně. Sympatické je zde použití také originální kazety Shimano Deore, která zajišťuje rychlou a hladkou změnu převodu.
Brzdy jsou tu Tektro Gemini SL pod označením HD-M535, a byť jde o čtyřpístkové provedení s kombinací kotoučů 200/180 mm, není jejich účinek vysloveně nijak oslnivý.
Odpružení tu vpředu i vzadu kontroluje 150mm zdvih a na starosti ho má kompletně koncernová značka Rock Shox. Vpředu dostanete klasiku low-budget kategorie v podobě vzduchového Reconu Silver RL s ocelovými vnitřními nohami. Vzadu pumpuje vzduchový tlumič Deluxe Select v základní verzi s možností kolečkem regulovat tlumení, což v tomto případě ničemu nevadí, protože tlumení nastavení jednou a už na něj pak zpravidla u ebiku nesaháte.
Docela zajímavá jsou zde zapletená kola. Kdo by čekal noname komponenty, bude mile překvapený, protože pod MTF obrandovanými samolepkami se ukrývají Alex Rims ráfky s 32 děrami a Novatec boostové náby s ocelovým ořechem, které by měly vydržet i ebikový provoz. Obutí je zde zvoleno lišácky; Maxxis Recon Race v rozměru 29x2,4", což samo o sobě naznačuje, že se od tohoto ebiku neočekává, že by se mělo pouštět do náročnějšího freeride terénu.
Kokpit je celkem decentně sestavený z hliníkového 60 mm dlouhého představce a 760 mm širokých, taktéž hliníkových vlaštovek, na kterých svítí dvojice nepřehlédnutelných log MTF.
Sedací sekce obnáší bohužel obyčejnou a navíc docela krátkou hliníkovou sedlovku, o které ještě bude řeč, zakončenou celkem pohodlným sedlem MTF pocházejícím od Selle Royal s ocelovými ližinami a praktickým madlem v zadní části a plastovou ochranou boků.
Možná si budete klepat na čelo, ale mě v této kategorii ebiků překvapuje absence montážních bodů pro stojánek na zadní stavbě, který většina zákazníků "výletářů" požaduje. Co naopak potěší, je to, že v příbalu kola najdete kromě odrazek do výpletů také sadu předního a zadního světla, která sice nepatří k nejvýkonnějším, ale pro začátek postačí alespoň k základní bezpečnosti.
Mountfield nabízí tento model pouze ve dvou velikostech 19" a 21". V našem testu jsme měli tu větší z nich, přičemž ta bez pedálů, světel a dalšího příslušenství vážila 24,55 kg.
Seznam stránek článku:
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Proč pít i v zimě vodu s citronem? Důvody a mýty, které vás překvapí
Voda s citronem je vynikajícím nápojem, který si zaslouží místo ve vaší každodenní rutině, nejen...…
Celý článek… - KOLOSHOP otvírá v Liberci novou prodejnu kol a sportovního vybavení
Koloshop jako jeden z největších českých internetových shopů, který má také prestižní prodejnu v Novosedlicích, otevřel...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Mě na tom nic trapného nepřijde , když máte kolo s možností výběru několika baterií s různou kapacitou a samozřejmě cenou . K ceně kola přečtěte cenu baterie podle kapacity kterou chcete. Každý nepotřebuje tu největší - nejdražší a zpravidla nejtěžší... Mít možnost výběru mi přijde fajn . U tohoto kola jsou na výběr 2 ,ale některé modely jich mají na výběr až 5 ! Čili 5 různých cen
odpověz na tento komentářNechci hodnotit kolo jako takové, ale docela mě překvapil styl, jakým je ta recenze napsána. Konkrétně ta kritika absence teleskopky. V úvodu stojí, že "... tady se hrálo jednoznačně na cenu a teleskopka by ji zbytečně navýšila." Z toho bych chápal, že to je jeden z limitů kola a vím, proč to tak je. Proto moc nechápu to pokračování - "Co jsem ale nedokázal rozdýchat a musel zasáhnout, byla absence teleskopické sedlovky!"
K čemu je teda test, který popisuje kolo s teleskopkou (a že je to i na těch fotkách vidět), když se reálně prodává bez ní?
odpověz na tento komentářodpověď na tntbiker — #10 Vždy jsem si servis kol dělal sám a měl tak dobrý pocit, že mám vše pod kontrolou. Teď poprvé zažívám, že jsem odkázaný na někoho, kdo může komunikovat s řídící jednotkou kola. A to mně vadí velmi. Doufám, že to nějak vyřeším. Nevím, jak to mají majitelé jiných pohonů. Asi jsou na tom lépe, když si nestěžují. No a připevnění košíku? Trivialita, buď adaptér koupím, nebo si ho vyrobím. Kdybych tohle řešil třeba u kola za 100000Kč a více, tak bych asi spokojený nebyl.
odpověz na tento komentářodpověď na Slávek59 — #4 Na tom kole nejde dát lahev do rámu a ty jsi s ním spokojen? :-)
- na tento komentář reaguje Slávek59 — #11
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentářodpověď na Tomáš Šťastný I. — #7 Máte pravdu, to zvýšení maximální rychlostí zruším. Nestojí to za trable, které by mohly nastat. Nechal jsem se ovlivnit těmi, kteří již s takhle upravenými elektrokoly jezdí. A také množství nabídek prodejců i servisů budí dojem, že jde o běžnou úpravu. Dík za vaše komentáře. Slávek
- na tento komentář reaguje Slávek59 — #9
odpověz na tento komentářodpověď na Pajan — #6 proč?. On na něm zcela jistě jezdí v souladu se zákonem výhradně jen po neveřejných komunikacích 😃. Kromě toho, asi nemá řidičák, takže nemá o co přijít, a vzhledem k jeho věku tipuji, že už je natolik "za vodou", že až mu to kolo Policie zabaví, tak už jen zaplatí 25 k pokutu, a druhý den bude zase v Mountfieldu😃.
- na tento komentář reaguje Slávek59 — #8
odpověz na tento komentářodpověď na Slávek59 — #4 Takže jste kolo zvýšení maximální rychlostí dopomoci motoru řádně přihlásil k platbě povinného ručení a máte na něm registrační značky? :-O
- na tento komentář reaguje Tomáš Šťastný I. — #7
odpověz na tento komentářodpověď na Frybis — #3 Tak ve skutečnosti to bylo tak, že po třech letech, kdy nás z MTF oslovili poprvé, jsme se teprve letos domluvili na dva testy jejich kol. Nesmysly o sekačkách a spol. nebudu komentovat. Zahradní techniku mám od jiných značek.
odpověz na tento komentářKoupil jsem tohle elektrokolo ve velikosti 19". Mám najeto teprve cca 300km v různém terénu a zatím jsem velmi spokojen. Na různých kolech už jezdím 55 let, ale tohle je moje první elektrokolo (a nejspíš poslední). Nemůžu jej tedy porovnat s jinými. Avšak s hodnocením Petra Bureše se stotožňuji. Také jsem si namontoval teleskopickou sedlovku (XLC SP-T11 All MTN 420/30,9mm). Důvodem byla i potřeba snížit sedlo při přepravě s dalším kolem na nosiči. Nechal jsem si zvýšit omezení rychlosti na 48km/h (za 800Kč) a nastavit správný obvod kola (na 230cm). Teď řeším uchycení držáku na láhev. Konstruktér chybně navrhl polohu šroubů v rámu o cca 64mm nahoru, takže láhev do rámu nevložím. Nechce se mně vrtat do rámu, ale také mně vadí vozit vodu v batohu. Ještě bych uvítal zrychlit asistenci při vedení kola na 2-3km/hod. Zvažuji zakoupení komunikátoru BAFANG BESST. Žena má v kole stejný motor Bafang M510 a nechci s každou úpravu SW chodit do servisu. Tolik ve zkratce, Slávek.
- na tento komentář reaguje Pajan — #6
- na tento komentář reaguje tntbiker — #10
odpověz na tento komentářToto není PR? To fakt šel Bureš za Béďou testovat kolo? Nebo dostal za test sekačku a protože to bylo bez faktury, tak to není PR? Zítřejší report ze svěťáku od Ježka už ani nemá cenu rozkliknout, protože více info bude na Novinkách.... jde to tu do řiti.
- na tento komentář reaguje petan — #5
odpověz na tento komentářMTF stále více zabydluje také mezi elektrobikery, t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t
odpověz na tento komentářkoho zajíma cena bez baterie. Tahle politika Bédy trávníčka je více než trapná. Když jsem postižené manželce kupoval první ečko tady, byly ceny ještě normálně uváděné. Pk přišel kámoš, za jek skvělé ceny, tam kola mají. Tak jsem mu říkal, přihod tam dvacku , která byla na cedulkách napsaná HOOODNĚ MALÝM PÍSMEM
odpověz na tento komentář