Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
TEST: Norco Fluid C1
TEST: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS - první dojmy
TEST: MTF Xtreme 9.4 Limited
V rámci dnešního redakčního testu se podíváme na nejdražší ebike z nabídky českého Mountfieldu, který zcela vyčnívá nad všechny ostatní modely s logem MTF...
Závěrečné zhodnocení
Docela dlouho jsem přemýšlel nad tím, co o tomhle kole na závěr budu psát. Podle mě je to totiž něco jako úkaz. Zákazníci MTF podle mě chodí zpravidla pro kola za poloviční ceny a nemají ambice na nich brousit lesní traily a hledat limity prudkých výjezdů. Ale jak jsem se dozvěděl, průměrná cena prodaných elektrokol MTF neustále roste a prodejní čísla tohoto karbonového celopéra nejsou prý vůbec špatná, ale jestli to bude znamenat nějaký obrat do budoucna co do kvality komponentové skladby, případně rozšíření sortimentu tímto směrem, mi nikdo nepotvrdil.
Na druhou stranu ale musím přiznat, že když přivřu oko nad některými minelami, tak je tenhle bike docela povedeným elektrokolem, jehož vlastnosti do značné míry limitují použité komponenty a extrémně nízko nastavená cenovka. Mít na tomhle kole pořádné odpružení a teleskopku, daly by se s ním dělat zajímavé věci klidně i v bikové komunitě, která mimochodem zejména u mladší generace pomalu ztrácí loajalitu a věrnost k tradičním značkám a časem by se mohlo stát, že by mohla pokukovat i po sortimentu řetězců, jako je Mountfield nebo Decathlon.
Za mě musím říct, že je potřeba ještě poladit pár detailů, ale ve finále ale dostanete karbonový celoodpružený ebike za cenu, která je hluboko pod úrovní hliníkových celopér renomovaných bikových značek, takže mu nějakou chybku díky tomu rádi odpustíte.
Osobně jsem si chvíli dokonce pohrával s myšlenkou, jestli nezkusit kompletně přestrojit tohle kolo na schopnější podvozek, brzdy a další komponenty a zjistit, jak by se tím posunula hmotnost a jízdní vlastnosti, ale pak jsem si řekl, že to neudělám, protože bych tím akorát naštval ještě více lidí a sám sobě jen dokázal to, co si v duchu myslím, což není cílem tohoto testu.
Za cenu, za kterou Mountfield nabízí tento model, si troufám tvrdit, že nikdo jiný karbonový model nabídnout neumí. Ano, má to svá omezení, ale jsem přesvědčený o tom, že MTF o nich ví a je s tím v pohodě, protože nemá ambice oslovovat pár náročných zákazníků, kteří by případné změny ocenili, ale je pro něj důležitější nabídnout lowbudget produkt zajímavý pro jeho zákazníky, kteří přemýšlí jinak a nebude jim vadit omezená funkčnost vidlice a brzd ve sjezdu, ale naopak ocení pohodlí celoodpružené zadní stavby při přejezdu kanálu či obrubníku. Není potřeba se tomu smát, je potřeba to pochopit a z tohoto pohledu se na tenhle ebike dívat.
Ohledně cenovky za toto kolo je dobré zmínit, že v rámci aktuální slevové kampaně vychází na opravdu zajímavých 52 800,- Kč. Je potřeba k tomu ale doplnit, že k této částce musíte ještě připočíst cenu za baterii, která je v případě testovaného modelu 22 590,- Kč. Suma sumárum tak aktuálně tenhle ebike pořídíte za 75 390,- Kč.
Stránku s maximem informací o tomto kole najdete na webu www.mountfield.cz.
Seznam stránek článku:
- TEST: MTF Xtreme 9.4 Limited
- Xtreme 9.4 výbava
- Konkurenční srovnání
- Jízdní dojmy
- Závěrečné zhodnocení
- Fotogalerie
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic
Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Vzpomínka na Muriel Furrer, vyšetřování stále pokračuje. Jak může UCI zlepšit bezpečnost cyklistů během závodů?
Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Mě na tom nic trapného nepřijde , když máte kolo s možností výběru několika baterií s různou kapacitou a samozřejmě cenou . K ceně kola přečtěte cenu baterie podle kapacity kterou chcete. Každý nepotřebuje tu největší - nejdražší a zpravidla nejtěžší... Mít možnost výběru mi přijde fajn . U tohoto kola jsou na výběr 2 ,ale některé modely jich mají na výběr až 5 ! Čili 5 různých cen
odpověz na tento komentářNechci hodnotit kolo jako takové, ale docela mě překvapil styl, jakým je ta recenze napsána. Konkrétně ta kritika absence teleskopky. V úvodu stojí, že "... tady se hrálo jednoznačně na cenu a teleskopka by ji zbytečně navýšila." Z toho bych chápal, že to je jeden z limitů kola a vím, proč to tak je. Proto moc nechápu to pokračování - "Co jsem ale nedokázal rozdýchat a musel zasáhnout, byla absence teleskopické sedlovky!"
K čemu je teda test, který popisuje kolo s teleskopkou (a že je to i na těch fotkách vidět), když se reálně prodává bez ní?
odpověz na tento komentářodpověď na tntbiker — #10 Vždy jsem si servis kol dělal sám a měl tak dobrý pocit, že mám vše pod kontrolou. Teď poprvé zažívám, že jsem odkázaný na někoho, kdo může komunikovat s řídící jednotkou kola. A to mně vadí velmi. Doufám, že to nějak vyřeším. Nevím, jak to mají majitelé jiných pohonů. Asi jsou na tom lépe, když si nestěžují. No a připevnění košíku? Trivialita, buď adaptér koupím, nebo si ho vyrobím. Kdybych tohle řešil třeba u kola za 100000Kč a více, tak bych asi spokojený nebyl.
odpověz na tento komentářodpověď na Slávek59 — #4 Na tom kole nejde dát lahev do rámu a ty jsi s ním spokojen? :-)
- na tento komentář reaguje Slávek59 — #11
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentářodpověď na Tomáš Šťastný I. — #7 Máte pravdu, to zvýšení maximální rychlostí zruším. Nestojí to za trable, které by mohly nastat. Nechal jsem se ovlivnit těmi, kteří již s takhle upravenými elektrokoly jezdí. A také množství nabídek prodejců i servisů budí dojem, že jde o běžnou úpravu. Dík za vaše komentáře. Slávek
- na tento komentář reaguje Slávek59 — #9
odpověz na tento komentářodpověď na Pajan — #6 proč?. On na něm zcela jistě jezdí v souladu se zákonem výhradně jen po neveřejných komunikacích 😃. Kromě toho, asi nemá řidičák, takže nemá o co přijít, a vzhledem k jeho věku tipuji, že už je natolik "za vodou", že až mu to kolo Policie zabaví, tak už jen zaplatí 25 k pokutu, a druhý den bude zase v Mountfieldu😃.
- na tento komentář reaguje Slávek59 — #8
odpověz na tento komentářodpověď na Slávek59 — #4 Takže jste kolo zvýšení maximální rychlostí dopomoci motoru řádně přihlásil k platbě povinného ručení a máte na něm registrační značky? :-O
- na tento komentář reaguje Tomáš Šťastný I. — #7
odpověz na tento komentářodpověď na Frybis — #3 Tak ve skutečnosti to bylo tak, že po třech letech, kdy nás z MTF oslovili poprvé, jsme se teprve letos domluvili na dva testy jejich kol. Nesmysly o sekačkách a spol. nebudu komentovat. Zahradní techniku mám od jiných značek.
odpověz na tento komentářKoupil jsem tohle elektrokolo ve velikosti 19". Mám najeto teprve cca 300km v různém terénu a zatím jsem velmi spokojen. Na různých kolech už jezdím 55 let, ale tohle je moje první elektrokolo (a nejspíš poslední). Nemůžu jej tedy porovnat s jinými. Avšak s hodnocením Petra Bureše se stotožňuji. Také jsem si namontoval teleskopickou sedlovku (XLC SP-T11 All MTN 420/30,9mm). Důvodem byla i potřeba snížit sedlo při přepravě s dalším kolem na nosiči. Nechal jsem si zvýšit omezení rychlosti na 48km/h (za 800Kč) a nastavit správný obvod kola (na 230cm). Teď řeším uchycení držáku na láhev. Konstruktér chybně navrhl polohu šroubů v rámu o cca 64mm nahoru, takže láhev do rámu nevložím. Nechce se mně vrtat do rámu, ale také mně vadí vozit vodu v batohu. Ještě bych uvítal zrychlit asistenci při vedení kola na 2-3km/hod. Zvažuji zakoupení komunikátoru BAFANG BESST. Žena má v kole stejný motor Bafang M510 a nechci s každou úpravu SW chodit do servisu. Tolik ve zkratce, Slávek.
- na tento komentář reaguje Pajan — #6
- na tento komentář reaguje tntbiker — #10
odpověz na tento komentářToto není PR? To fakt šel Bureš za Béďou testovat kolo? Nebo dostal za test sekačku a protože to bylo bez faktury, tak to není PR? Zítřejší report ze svěťáku od Ježka už ani nemá cenu rozkliknout, protože více info bude na Novinkách.... jde to tu do řiti.
- na tento komentář reaguje petan — #5
odpověz na tento komentářMTF stále více zabydluje také mezi elektrobikery, t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t
odpověz na tento komentářkoho zajíma cena bez baterie. Tahle politika Bédy trávníčka je více než trapná. Když jsem postižené manželce kupoval první ečko tady, byly ceny ještě normálně uváděné. Pk přišel kámoš, za jek skvělé ceny, tam kola mají. Tak jsem mu říkal, přihod tam dvacku , která byla na cedulkách napsaná HOOODNĚ MALÝM PÍSMEM
odpověz na tento komentář