TEST: Sram X01 Eagle 2021

odpověď na Honza S. — #18 Je to už na samotném limitu rámu, takže se mi do toho nechce jít, stejně jako do alternativní kazety s 9-xx zuby. 36 Oval od Absolute Black se tam ještě vejde s rezervou, tak si vystačím s tímto řešením.

odpověď na RacingRalph — #15 Nerozumím tomu, co je za problém dát si dopředu 38z. To se ti tam nevejde?

1. na tento komentář reaguje RacingRalph — #19

odpověď na Babaja — #16 Ale vždyť ano, souhlasím...je to z kopce po asfaltu nebo vyžehlenějším terénu, popř.tam, kde to dobře znám, nebo na závodech...Těch míst není zase tak málo...určitě je jich víc, než těch, kde potřebuji 50ku. 50 km/h na 34/10 už je celkem taky frajeřina:) a hodně vysoká kadence...Okolo 50 Km/h už je to dost i na silničce, kde mám kompakta 50/34 a půjdu do 52/36...Každopádně nikomu nic nevnucuju. Je to subjektivní záležitost...

odpověď na RacingRalph — #13 Kdyby jsi napsal, že z kopce po asfaltu ti chybí převod do těžka, tak to chápu. Ale po rovině udržet na bajku rychlost cca 40km/h celkem frajeřina :-) V terénu si nedokážu představit, jak by jsi z kopce při té palbě šlapal. Tam tě rozkopne kde co a každý je rád, že v tom stojí. Max nějakou šotolinu. Při mém převodu 34/10 z kopce po asfaltu utočím cca 50km/h a ještě by to šlo o něco dál. Ale proč s bajkem gumovat asfalt, že -:) Od toho jsou jiný kola a jiný převody.

1. na tento komentář reaguje RacingRalph — #17

odpověď na Lettak — #14 Nevím přesně...řekněme 40 km/h a vyšší, což tam, kde jezdím není vůbec problém. Častěji mi prostě chybí těžší převod, než lehký (50/51/52), proto bych při aktuální konfiguraci 10x36 uvítal ideálně 9x36 nebo alespoň 10x38, ale to už není tak lehké provozovat, viz můj předešlý komentář...

1. na tento komentář reaguje Honza S. — #18

odpověď na RacingRalph — #13 kolik tak jedeš, že ti nestačí 36x10?

1. na tento komentář reaguje RacingRalph — #15

odpověď na Žvejk — #11 Viděl bych to tak, že pro hobíka je to "nice to have" řešení a pro závodníka skoro nutnost. Já jsem závodící hobík a jak jsem psal, stačila mi GXka, ale X01 chodí tak hezky, že pokud nebudu muset šetřit, už u ní zůstanu. Jinak za mě si 52ka zákazníky určitě najde. Spektrum cyklistů je široké. Vystačil jsem si v pohodě i s 1x11 10-42 nebo 11-46 a na závodech litoval, že člověk, od kterého jsem kolo koupil, nenechal původní systém 2x11, který by mi vyhovoval mnohem víc. U 1x12 mi chybí v současnosti spíše těžší převod, než tyto super lehké. Ani 10x36 není nic moc rychlého. 9 pastorků vzadu už je zase celkem extrém a ne všechny rámy to zvládnou, nehledě na další rizika s tím spojená. Vepředu zase bývá stropem 36, resp. 38z převodník...

1. na tento komentář reaguje Lettak — #14
2. na tento komentář reaguje Babaja — #16

odpověď na petan — #9 Tohle jsem pravidelně zažíval třeba na Šele, kdy se jede na dlouhé poprvé na hrad. Ten dotovanej "brdek" za vyjetí před hradem jsem vyjel jen dvakrát. Jinak mě to vždy sundalo a pokorně jsem tlačil.

odpověď na RacingRalph — #1 kazety X01 ma smysl když ma člověk trochu výkon a závodí, tam jde GX do háje rychle... ale odrazovani u sramu je podle me dost rychle netřeba o dva naráz, stejně je člověk závislý na rychlosti hazky a řetězu...

1. na tento komentář reaguje RacingRalph — #13

odpověď na fr.brnusak — #2 jo a 26" je nejvíc co? :-D

Je to celkem jednoduchý :-) Kdo na to nemá nohy, tak ho vzadu stejně 52 pila nezachrání. Rychlost cca 5km/h nedává smysl pro jízdu na bajku a do kopce se s tím v terénu stejně každý tak pere, že sebemenší zaváhání znamená minimálně šlápnutí si a už se stejně člověk není schopen rozjet a tak pokorně sleze a jde po svých.

1. na tento komentář reaguje petan — #9

Sklon 30% už raději půjdu pěšky rychlou chůzí a budu rychlejší a méně utahaný.

odpověď na skobic — #5 Jasně, třeba na MTB Trilogy jich je spousty ve velké hustotě, v Krkonoších také. Ale věřím, že i v Beskydech atd atd. Na Vysočině v rámci stovek metrů. Ale prostě v terénu to tak je...

odpověď na Frybis — #4 30% sklon několik km???

1. na tento komentář reaguje Frybis — #6

odpověď na zirecek — #3 K nejlehčímu pastorku: Pokud vezmeš jen podstatu zkratky MTB, tak přece je určeno do terénu - ideálně horského. 30% sklon několik km. Takže za lehký převod je člověk rád. Navíc to právě mohou nakombinovat s 36 převodníkem.

Samo to bude vtipné sledovat u jezdců při KPŽ, kteří z 95ti % musí jet na spodní 2-3 pastorky.

1. na tento komentář reaguje skobic — #5

Veliký skok v počtu zubů na poslední pastorek je nesmysl pro sportovně založené hobíky nebo závoďaky. Má to smysl u low cost kol pro turisty, jejímž cílem je se málo zpotit.

Doufám, že Shimano zůstane u stávající kazety. Shimano má lépe řešenu přehazovačku a lépe to řadí. Odřazování o dva pastorky nás páčkách je v podstatě povinnost u jednopřevodníku.

1. na tento komentář reaguje Frybis — #4

Mno, za chvili budou muset vyrobci sahnout pro 30+" rozmerech kol aby se jim tam vesla 60z. kazeta s prehazovackou a neskrtalo to o zem. Podle me je nastaveny kurz vyvoje uplne spatne. Misto aby se snazili prehazovacku odstranit. Tak ji posilaji cim dal tim niz k zemi.Samozrejme vice-pastorkova kazeta je tezsi, takze vetsi neodpruzena hmotnost na zadnim kole a samozrejme vyrazne vetsi naroky na orech zadniho naboje. Vnitrni lozisko v orechu (tenkostene) si musi vylozene uzivat na nejlehci prevody. A to se nebavime o narocnosti na serizeni a zivotnosti cele retezove sady. Zlaty Sram 9spd. kdy to radilo i kdyz byla prehazovacka do vrtule a dal se retez menit pri natazeni na 132.9mm zcela bez nasledk na kazete a prevodniku. To ze to dela americky Sram me neprekvapuje, ale ze na tento trend naskocilo i Shimano je pro me velke zklamani.

1. na tento komentář reaguje Žvejk — #10

Zaujalo mě, že autor nevnímá rozdíl mezi kazetou GX a X01. Přecházel jsem z GX na XO1 minulý měsíc a mám opačnou zkušenost. Na XO1 zapadají jednotlivé pastorky znatelně lépe. GX chodila pěkně, nevadila mi, ale X01 chodí perfektně, přesně, precizně... rozdíl v nájezdu kazet byl minimální, řetěz byl stejný, řazení gripshift... někomu nesedí, ale za mě top volba a na páčky už se nevrátím...:)

1. na tento komentář reaguje Žvejk — #11