Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni

Závodní základ - XP v novém standardu

Začneme u pevňáků XP, protože ty tvoří takový nepsaný základ nabídky Superioru. Značka, která staví svou image na úzké kooperaci se závodníky a připravuje pro ně optimálně vyladěné modely, už totiž v poslední době čelila stále častější kritice týkající se zastaralé geometrie rámů. Každý dnes již ví, že se geometrie závodních XC kol během posledních let posouvají tam, kde před časem byly trailové a enduro biky.

Ve své stručné úvodní prezentaci to šéf Superioru Petr Lavička shrnul výstižně. "Během posledních patnácti let se v cyklistice neudálo zdaleka tolik změn, týkajících se právě geometrie kol, jako v posledních třech letech. Museli jsme na to zareagovat a výsledkem je modelová řada 2020."

Ve stručnosti to znamená, že se výrazně protáhla přední část rámového trojúhelníku, položila se vidlice a napřímila naopak mírně sedlová trubka při zachování co nejkratší zadní stavby. Ve číslech to znamená 69/74/432. Kompletní tabulku geometrií i velikostí si můžete prohlédnout zde:

Z pohledu závodních požadavků se Superior ale rozhodl ještě k jednomu kroku, který z globálního pohledu sice není nijak nečekaný, ovšem může u některých zákazníků přeci jen vyvolat debaty o jeho správnosti. Ono rozhodnutí se totiž týká toho, že veškeré pevné XP rámy jsou navrženy výhradně pro jednopřevodníkové systémy pohonu. Jedinou výjimkou je jeden hliníkový model, určený výhradně pro český trh, u kterého Superior připravil trasu pro vnitřní vedení k přesmykači.

Všechny ostatní modely ale tuto možnost nemají a na karbonové rámy není možné přesmyk ani uchytit.

Novinkou jsou v tomto ohledu také One jednopřevodníkové kliky, které jsou hojně osazeny na dostupnějších modelech, a důležité je také zmínit, že se Superior rozhodnul osazovat výhradně sady od japonského Shimana. Sram tak na kolech nikde nenajdete.

Ceny nových XP modelů budou startovat na 27 tis. a končit na 150 tis. za týmové Issue R provedení.