Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni

Dlouho očekávaná XF "zebra"

Na MTBS už jsme před časem avizovali, že Superior něco chystá. Od jara totiž byl v akci i v rámci světových závodů nový prototyp celoodpruženého XC biku, který pod decentním zebrovým maskováním ukrýval další očekávanou novinku v podobě nového celoodpruženého XF rámu.

 SP Nové Město - kola, o kterých se (ne)mluví

Tady znělo zadání pro konstruktéra Zdeňka Urbana jasně. Zachovat hlavní koncepci lehkého XC biku včetně stovkových zdvihů, ale zoptimalizovat kinematiku zadní stavby pro jednopřevodník a upravit geometrii tak, aby odpovídala současným progresívním trendům.

Výsledkem je nová generace závodního X-Country fullu, která dostala protažený rám, 68° hlavovku, 74,6° sedlovku a 430 mm dlouhou zadní stavbu. Další geometrické údaje můžete studovat zde:

Zadní stavba pokračuje se systémem zeropivot, ovšem její kinematika byla upravena a změnil se i tvar a umístění horního vahadla. Kompletně nová forma pro karbonové rámy pak jako by kompletně zeštíhlela na první pohled celý bike. Na pohled druhý zjistíte, že přibyl například druhý košík na láhev v rámu nebo vnitřní vedení pro bovden ovládající dálkově tlumič.

Velice zajímavá informace se pak pojí i se závodními topmodely. Ty totiž budou nově dodávány bez barevného laku s přiznanými karbonovými vlákny a jejich plátováním. Hlavním důvodem ovšem není pokus o specifický image, ale snaha ušetřit pár deka hmotnosti na rámu, protože několik vrstev laku prostě něco váží a na týmovkách je potřeba váhu co možná nejvíce redukovat. 

A nový je také malý detail, spočívající v chytrém malém vodítku řetězu, které je snadné jakkoliv polohovat pouze prostřednictvím jediného šroubu.

XFka budou startovat u dvojice hliníkových modelů na 55, resp. 60 tis. Kč. Karbonové verze XC biků pak budou k mání v celkem pěti variantách, a to od 75 do 190 tis. Kč.

Trailová odnož XF

Zatímco u pevňáků je to pouze o jednom rámu s jedním zdvihem, XF modelové řady jsou dvě. Ta závodní pracuje s kombinací zdvihů 100/100 mm, ta trailová se posouvá o poznání dál, protože dostala 140mm zdvih vidlic a 130mm zdvih zadní stavby.

Tady je dobré zmínit, že konstruktéři k tomu nemuseli vyvíjet dva různé rámy, protože stačilo vybrat jen tlumiče s jiným zdvihem. Pochopitelně že geometrie tohoto trailového modelu se liší od XC verze, ale délky rámových trubek zůstávají zachovány.

A víte, jak na první pohled rozeznáte TR modely od XC verzí? Snadno. Zaprvé jsou sériově vybaveny teleskopickými sedlovkami. Zadruhé mají ve spodní části robustní plastovou ochranu spodní rámové trubky. A zatřetí na nich nenajdete velké výrazné logo SUP na spodní rámovce, ale pouze decentního SUPa otočeného na vrch spodní rámovky.

Cenovky odpovídají výbavám biků a nejsou úplně lidové. Dva karbonové modely budou za 100 a 115 tisíc Kč, základní hliníkáč pak za 75 tisíc Kč.