Superior 2020 - nezůstane kámen na kameni

Elektro biky - "nechceš, ale musíš"

Ačkoliv my v tomto našem článku elektrobiky končíme přehled největších novinek, oficiální část prezentace jimi překvapivě začínala. Ačkoliv známý slogan "always race" sice Superior dál používá, zahájení ve stylu, že Superior představuje svůj nejrychlejší bike a tím je nové eXF, mnohým vyrazilo dech. Přitom rozhodnutí je to do určité míry logické, protože nové elektrobiky v sobě koncentrují největší množství konstrukčních i technologických novinek, se kterými Superior přichází pro MY20.

Inovace na poli elektrokol totiž běží takovým tempem, že dvouleté modely jsou téměř zralé do důchodu a cokoliv staršího už je považováno za veterána. Semiintegrovaná řešení baterií se dnes stávají výprodejovými variantami nejlevnějších vstupních modelů a na jejich pozici nastupují nejnovější rámy s plně integrovanými bateriemi do velice subtilních průměrů spodních rámových trubek.

Superior v tomto ohledu pokračuje výhradně s japonskými pohony Shimano Steps. K nim ovšem doplňují speciálně tvarované baterie od jednoho z renomovaných výrobců baterií Darfon, se kterými Shimano uzavřelo smlouvu o spolupráci.

Výhodou nové konstrukce spodní rámovky je skutečnost, že baterii lze stále velice snadno vyjmout z rámu a nabíjet, nebo skladovat samostatně. Navíc má lépe dostupné startovací tlačítko, které není třeba dlouze hledat a nahmatáte ho velice rychle.

Ovládání pohonu je nyní intuitivnější díky jednoduššímu dvoutlačítkovému ovladači, umístěnému u levé rukojeti. Kompaktnější displej u představce ukazuje vše potřebné, co se nastavení míry dopomoci týká.

Nové modely s plně integrovanými bateriemi přitom prakticky kopírují nové progresivní geometrie od svých neelektrických sourozenců. U celopér se dokonce podařilo zachovat i téměř totožnou délku zadní stavby (433 mm), která je pouze o milimetr delší než u klasických XF! Celková silueta obou modelových řad se k sobě zas o něco přiblížila.

Další poměrně zásadní inovací, kterou konstruktéři pustili elektrokolům, je podobně jako u nového X-Roadu systém integrovaného vedení kabeláže v hlavové trubce. Ta je zde tedy o konstantním průřezu 1,5", aby mohlo být použito nové speciální hlavové složení Acros, které v sobě v tomto případě slučuje vnitřní vstup bovdenů a kabelů do rámu a současně Block Lock systém bránící protočení řídítek.

Superior při prezentaci nových ebiků zmínil, že se snažil nastavit příznivou cenovou politiku. Pravdou je, že s příchodem nových integrovaných baterií a rámových platforem jdou ceny všech značek směrem vzhůru, ale to tak trochu souvisí i s tím, že mnoho firem má v poslední době problém s kapacitami výroby, a díky tomu mnohdy poptávka předčí nabídku. Superior startuje ceny svých hardtailů postavených na nových rámech na 80 tis. Kč, fully pak začínají na 100 tis. Kč.

Pro ty, kteří nepotřebují nejnovéjší geometrii a integrovanou baterku, ponechává Superior v nabídce ještě stávající modely se semiintegrovanými bateriemi za dostupnější peníze. Konkrétně tedy základní "stepsový" hardtail vyjde na 58 tis. Kč a základní full pak na 95 tis. Kč.

Tolik zprávy týkající se připravovaných novinek na rok 2020. Webovky www.superiorbikes.eu se přepnou na nové modely až po prázdninách, takže do té doby na firemních stránkách budete moci vidět stávající nabídku modelů 2019. Pokud chcete vidět ale více obrázků z prezentace novinek, neváhejte se mrknout do následující fotogalerie.