TEST: Canyon Neuron AL - nejmladší hliníkový full

V dnešním testu se podíváme na jeden takový nový hliníkový celoodpružený trailbike, který si svou světovou premiéru odbyl teprve před pár týdny, ale my jsme měli možnost ho projet už dávno před tím...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš & Canyon
TEST: Canyon Neuron AL - nejmladší hliníkový full

Jízdní vlastnosti

Už jsou to zhruba dva měsíce, co jsme měli možnost naposledy vycestovat na zahraniční presslaunch. Na přelomu února a března jsme tehdy prožili pár hodně intenzivních dní, během kterých jsme měli možnost otestovat dvě novinky od německého Canyonu a jednou z nich byl právě tento hliníkový full.

Hoši z Canyonu naší skupině testování naplánovali zajímavě. První den jsme totiž strávili na enduro ebicích, na kterých nás proháněli krkolomnými výjezdy i sjezdy. Během necelých čtyř hodin jsme první den nastoupali cca 1600 výškových metrů. No jo, ale druhý den už to bylo kompletně za své, navíc po bohatém nočním programu...

Přesedlat z endura na trailbike mi obvykle nedělá problémy ani jedním směrem. Navíc naši průvodci nás předem uklidňovali, že se nemusíme obávat, že bychom museli jezdit stejné kolmé výjezdy jako předchozí den a nelhali. Na kopec jsme se ale nějak dostat museli a tak nás čekal půlhodinový výšlap na hřeben po jedné z místních prašných dopravních tepen, během kterého byl čas nejenom na důkladné prověření funkce zadní stavby, ale také sem tam na nějaké to panorama pod námi se rozpostírající Barcelony.

Nohy řádně protažené z předchozího dne překvapivě poslouchaly a s rostoucí teplotou vzduchu se dostávaly do tempa. Oproti předchozímu dni jsme nastoupali zhruba polovinu výškových metrů, ale padlo na to minimálně stejné množství kalorií. Absence motoru byla znát.

Chytrou léčkou, kterou na nás organizátoři Canyonu schválně nachystali bylo, že předmětem našeho druhého testovacího dne nebyl karbonový lehoučký topmodel dané modelové řady, ale hliníkový full, který doplňuje již dříve představenou karbonovou nabídku stejnojmenného modelu. Takže jsme nemuseli být ve stresu kvůli velkému rozdílu hmotností, nebo v šoku jak pod námi bike excelentně akcejeruje.

První překvapení nás čekalo hned při setupu testovacích kol, kdy jsem do tlumiče musel nabouchat o dost vyšší tlak než je běžné. Přiložená tabulka doporučených hodnot tlaků nešla ignorovat, kdybych nechal v tlumiči obligátních 200-220 psi, ocitl bych se na velké houpačce a já přitom potřeboval nějaký rozumný 20-25% sag s ohledem na profil plánovaného hřebenu, který jsem znal z předchozího dne :-).

Hned první nasednutí a rozjezd na Neuronu okamžitě potvrdil typickou DNA této značky, připadá mi totiž relativně krátké a zbytečně X-Country vratké. Jasně, částečně za to mohou ještě doznívající vjemy z enduro motorky, které se nám vryly pod kůži během předchozího dne, ale stejně si neodpustím rýpnutí, že trailové modely už by dnes mohly mít přeci jenom plošně nižší hlavový úhel než 67,5°, a nebo možnost si ho alespoň nastavit.

Vyšší pozice řídítek a menší délka rámu přispívají k pohodlnému posezu na kole a to byl evidentně cíl. Tady nemá jít o bike pro skalního závodníka, který potřebuje hned od začátku zalehnout a dupat. Tady dostáváte něco úplně jiného. Na kochání se okolní přírodou zejména v horních otevřenějších pasážích rozhodně chválím a stejně tak i celkem hodně slušné stoupací ambice. Příkladná je zde tuhost rámu. Nové vahadlo a umístění tlumiče se na tom zřejmě podílejí lví měrou, jak avizovali konstruktéři na prezentaci. Jenomže bezmála 14,5 kg hmotnost biku vás prostě k nějaké extra závodní vrchařské poloze nepustí - "gravitaci nevočůráš" :-).

Jak čas ubíhá a my se různě houpáme na kopcích tu nahoru, tu zase dolů, dostávám Neurona stále víc do ruky. Nacházím pozici za řídítky takovou, abych ani v kamenitých sjezdech netrpěl mořskou nemocí a nový trail s množtvím kamenitých pasáží i klopených zatáček si dokonce tak užívám, že chvilkami zapomínám na kritiku geometrie ze začátku. Chce to být důsledný, řízení mít na rovných úsecích v paži a nedávat biku prostor pro jeho vlastní přemýšlení. On se vám odvděčí opravdu snadným naklápěním do zatáček a rychlými přechody mezi nimi.

130 mm zdvihu je v této kategorii naprosto dostačujících. Musíte s nimi pracovat zodpovědně a nečekat, že pod vámi bike požere nějaké dvoumetrové dropy. Vyhlazení kořenových lesních pasáží zvládne naprosto v klidu a strávit na něm celý den nebo dva není žádný problém. Přiznám se, že jsem trochu bojoval s účinností osazených brzd, které zpočátku připomínaly cantilevery ve sněhu, to znamená, že byť jsem plnou silou stlačoval jejich páky, kolo téměř nezpomalovalo. V průběhu dne se to sice dost zlepšilo, ale hovořit o nějakém jistém účinku, bych si rozhodně netroufal ani v okamžiku odpoledního vracení biků do depa.

Druhý postřeh, který jsem si ale potvrdil také až v depu, týkající se tohoto biku, je ten, že eLko je na hranici svých možností směrem k mé 189 cm vysoké postavě. Velikost XL bych si pochvaloval víc především proto, že je o dost delší při zachování nízko položeného těžiště.

Drobné výtky k obrovské vůli ovládací páčky teleskopky, či naopak ztuha polohovatelné sedlovky v rámu i při úplně povolené sedlové objímce asi také mohou zaznít, na druhou stranu tady musíme brát ohled na to, že jde bike za polovinu ceny karbonových modelů a je tedy logické, že náročnější zákazník musí sem tam přimhouřit oko.

Přečteno - 20991x Tagy: testy canyon tech2021
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
    Fotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
  2. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Zesty TR 5.9
    TEST: Lapierre Zesty TR 5.9
  3. TechnikaFotogalerie: Cannondale Scalpel 2021
    Fotogalerie: Cannondale Scalpel 2021
  4. Testy - RecenzeTEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát
    TEST: Scalpel 2021 - první dojmy nadvakrát
  5. Tech newsCannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
    Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen
  6. TechnikaFotogalerie: Trek Roscoe 8
    Fotogalerie: Trek Roscoe 8

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 petan - vloženo: 30.04.2020 v 17:35:47

    odpověď na fejsbuky0@email.cz — #1 odpověď na zirecek — #2 odpověď na Frybis — #6 Já osobně rozhodně hliníkovými rámy nepohrdám, naopak, vyrostl jsem na nich a z konstrukčního hlediska se na ně vždy rád podívám i se svezu. Problém je v tom, že některé značky už prostě nedělají super lehké hliníkové rámy, né proto, že by udělat nešly, ale proto že jim prostě nezapadají do jejich prodejní strategie, protože kdyby je nabízeli, tak by se dostali se stejným osazením na stejnou, možná nižší váhu než jejich karbonové modely ale musely by být přitom levnější a prodejně by to nedávalo smysl. Hliníky jsou tak buď dneska v nabídce jako dostupnější "těžké" varianty na podřadnější výbavě, nebo v některých případech prostě nejsou a začíná se na karbonech. Existují samozřejmě výjimky jako RB, Commencal, nebo Nicolai, které stále na hliníku jedou, ale je jich čím dál míň.

    Jinak co se týká té srovnávací tabulky, tak tam je důvod prostý. Toto není úplně klasický test kola, ale jen řekněme rozšířené první jízdní dojmy, které jsem nabral během jediného dne na cca 35 km. Článek je tak více o úvodním představením tohoto modelu a k tomuto typu článků prostě srovnávací tabulku nedáváme, protože předpokládám, že budeme mít k dispozici tenhle model ještě i pro naše domácí testování na delší doby a tam ho rozebereme ještě podrobněji s případnými detailnějšími postřehy a plnohodnotným srovnáním s konkurencí. Není to objednávka Canyonu ani nikoho jiného, že zde tabulka není. Na druhou stranu nikdy se do srovnávací tabulky nevejdou všechny zajímavé modely, které by tam být mohli, protože konkurence je dnes fakt široká.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 Babaja - vloženo: 29.04.2020 v 13:53:08

    odpověď na Frybis — #8 Možná si dovozce Canyonu pro ČR konkurenční srovnání nepřál :-)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 Frybis - vloženo: 29.04.2020 v 10:11:46

    odpověď na trance28 — #7 Většinou je součástí těchto testů i konkurenční srovnání :-)

    1. na tento komentář reaguje Babaja — #9
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 trance28 - vloženo: 28.04.2020 v 23:11:46

    odpověď na Frybis — #6 Petan byl na testovani Canyonu, tak proto :-)

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #8
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 Frybis - vloženo: 28.04.2020 v 21:54:06

    odpověď na jm48 — #3 Tak to si nejsem úplně jistý, mj Orbea a její základní Oiz je na 62litrech, na SLX, též komplet FOX a jen svá nic moc kola. Rám ale mají naopak takový, že prvním pohledem nerozeznáš od karbonu.... A to nemyslím, že by Orbea byla jediným konkurentem v tomto segmentu....Proč zde není konkurenční srovnání bude vědět Peťan :-)

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #7
    2. na tento komentář reaguje petan — #10
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 Babaja - vloženo: 28.04.2020 v 19:26:54

    Grr, vždyť to váží stejně jako můj fat bike :-)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 zirecek - vloženo: 28.04.2020 v 18:49:40

    odpověď na jm48 — #3 Vaše vyjádření moc neladí s názorem testery: Tady musím říct, že Canyonu docela zazlívám kamufláž s GX přehazovačkou, která má za cíl jediné; skrýt absenci jakýchkoli dalších GX komponentů. Páčka i kazeta jsou totiž z podřadné sady NX...

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 jm48 - vloženo: 28.04.2020 v 18:15:07

    odpověď na zirecek — #2 Že by protože, konkurence byla o 20 litrů dražší a o tom se nesmí mluvit, nebo protože za stejnou cenu u ní dostaneš kolo s komponenty jako třeba Sram SX...

    1. na tento komentář reaguje zirecek — #4
    2. na tento komentář reaguje Frybis — #6
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 zirecek - vloženo: 28.04.2020 v 17:50:07

    U testovaných kol je pravidlem rubrika "Konkurenční srovnání". Proč u tohoto testu není tato rubrika?

    1. na tento komentář reaguje jm48 — #3
    2. na tento komentář reaguje petan — #10
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 fejsbuky0@email.cz - vloženo: 28.04.2020 v 15:44:34

    ... “tedy pokud ještě vůbec hliníkové rámy v rámci dané modelové řady nabízejí”😄.Pardon, ale toto zni dost pohrdave. Hlinik jeste nevymrel. A ne kazdy ma na to, aby si koupit full karbon ram se slusnym osazenim nebo nechce kupovat karbon + scrap osazeni k tomu.

    1. na tento komentář reaguje petan — #10
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744